La nueva Yamaha XSR 900.

Tomando como base una MT-07, la nueva Yamaha XSR 700 ha materializado el concepto de una moto para el mundo real en combinación perfecta con el estilo retro. En cierto modo quiere rendir tributo a la mítica XS 650, una moto que marcó estilo en los setenta y hoy sigue abanderando tendencias.

La XSR 700 mantiene todas las características de la MT-07 intactas. En su interior late un bicilíndrico en línea de 689cc, basado en la tecnología Crossplane, que utiliza un ángulo de explosión de encendido entre cilindros calado a 270º. Tiene una entrega de potencia constante, lineal, perfectamente aprovechable, rinde 75 CV a 9.000 revoluciones con un excelente par de 68 Nm a 6.500 rpm. Incorpora un eje de balance para contrarrestar las vibraciones y por tanto luce una gran suavidad de marcha.

Yamaha XSR 700.

El bastidor también es de la MT-07 con ligeras modificaciones en el semichasis trasero para permitir customizar la moto de manera más fácil a gusto de cada usuario. El basculante es asimétrico, la suspensión trasera Motocross y la horquilla delantera telescópica lleva barras de 41 mm de diámetro sin regulaciones externas. Los frenos son de doble disco delante de 282 mm y un disco trasero de 245 mm. Viene con ABS de serie y cuesta 7.499 euros.

Funcionamiento brillante

Dinámicamente la XSR 700 va genial, como una MT-07, entrega su potencia de una forma constante y ofrece un funcionamiento brillante. Otro de los aspectos destacables es su manejabilidad, gracias a un chasis compacto y ligero que ofrece la máxima facilidad de conducción y buena maniobrabilidad, con un apoyo firme y noble que transmite confianza en cualquier tipo de viraje.

Instrumentación XSR 700.

El resumen es que toda la moto es una MT-07 a la que han vestido con un disfraz retro estéticamente bien conseguido, sobre todo en la variante cromada. El traje vale 1.000 euros (es el sobreprecio sobre una MT-07 estándar) y está pensado para que cada usuario pueda hacer los arreglos que desee. Recomendable para los amantes de la tendencia vintage, pero que quieran al mismo tiempo una montura polivalente, sencilla, robusta, económica de mantener y divertida.

El turno de la XSR 900

Yamaha se ha tomado muy en serio la recreación de modelos icónicos con tecnología actual, y ahora es el turno de la XSR 900. Parte de la plataforma de la MT-09 y pone en marcha un concepto que denominan Faster Wasp. Es un guiño al pasado deportivo de la marca inspirado en la competición sobre los óvalos de ceniza típicos norteamericanos, con el aspecto y decoración de sus motos de carreras de Flat Track.

Yamaha XSR 900.

Toma todo prestado de la MT-09, pero llama la atención el mimo y el esmero que han puesto en pulir todos los detalles, para convertir la MT-09 en XSR 900. Un objetivo autoimpuesto por sus diseñadores ha sido reducir de manera drástica el uso de componentes de plástico y sustituirlos por materiales de alta calidad que revalorizan el resultado final. Sale por 9.899 euros.

El depósito de combustible es de aluminio de 14 litros y se eleva como centro de atención del conjunto, justo por delante de un estilizado asiento de dos niveles con las costuras bien resaltadas, sujeto por dos piezas fabricadas en aluminio por los laterales.

La futura personalización por parte de cada usuario es otro objetivo y razón de su existencia, para que cada cual se fabrique su moto a su gusto. Para ello, cuenta con una amplia cantidad de accesorios que resultan sencillos de acoplar.

Instrumentación de la XSR 900.

Su comportamiento es tan apasionante como el de su prima hermana la MT-09, una moto que transmite sensaciones excitantes, emoción y diversión. La respuesta al acelerar es directa, siempre controlable, progresiva y obsequia con una aceleración contundente, sin fisuras. Cuenta con el sistema de acelerador electrónico (YCC-T), que permite elegir entre tres mapas de entrega de potencia y por tanto tres respuestas diferentes: el Standard (STD) el A y el B, con más genio.

La XSR 900 es una naked deportiva adecuada para todos los días, manejable, noble, poco exigente y muy divertida en manos expertas. Recomendable para aquellos usuarios a los que la SXR 700 se les queda un poco pequeña.

Fuente: http://elpais.com/elpais/2016/02/11/motor/1455204797_266281.html