El juez de los ERE cita como imputados a Chaves y Griñán el 16 de marzo
"Alguno de los controles pudo fallar". El expresidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, negó categóricamente un plan para el desvío de fondos públicos durante su mandato, aunque reconoció posibles errores. Su antecesor en el cargo, Manuel Chaves, aseguró que durante los 19 años que estuvo al frente de la Comunidad Autónoma, "nunca jamás" se adoptó "ninguna decisión ilegal". Ambos defendieron en abril de 2015 esas versiones ante el Tribunal Supremo, dada su condición de aforados.
Desquitados ya de ese privilegio, Griñán y Chaves están citados el próximo 16 de marzo en calidad de investigados –antes imputados– en el Juzgado de Instrucción número 6 de Sevilla. El juez de refuerzo Álvaro Martín, en el que Núñez Bolaños ha delegado las piezas principales del caso ERE, los llama dentro de la pieza separada del procedimiento específico. Dicho procedimiento se refiere al sistema de transferencias de financiación que logró desviar el dinero público del circuito habitual eludiendo los mecanismos de control por parte de la administración.
Álvaro Martín impulsa la instrucción con una batería de citaciones. El 30 de marzo acuerda otras tres citaciones: a la exconsejera de Hacienda, Carmen Martínez Aguayo, al exconsejero de Economía, Innovación y Ciencia, Antonio Ávila, y al exconsejero de Presidencia Gaspar Zarrías, en ese orden. De esta forma, el juez materializa la petición de la Fiscalía Anticorrupción.
Prevaricación
Quiere cubrir el magistrado las garantías del proceso judicial, dado que Chaves, Griñán y otros imputados en la causa no han prestado declaración ante el mencionado organismo. Cita "conforme el artículo 118 de la Ley de Enjuiciamiento Criminal y para garantizar suficientemente como ya se ha expuesto anteriormente su derecho de defensa y el principio de igualdad de las partes ante el proceso".
En el seno de la pieza separada relativa al procedimiento específico, la juez Núñez Bolaños, sucesora al frente del Juzgado de la apartada Mercedes Alaya, incluyó a 52 exaltos cargos de la Junta. La lista se redujo a 51 personas tras el fallecimiento del ex director general del antiguo IFA, Francisco Mencía Morales.
El Tribunal Supremo procedió contra los expresidentes Manuel Chaves y José Antonio Griñán, aún en condición de aforados, al detectar indicios de un delito de prevaricación administrativa. Una vez consumada la renuncia al escaño en el Congreso de los Diputados del exconsejero de Empleo de Andalucía, José Antonio Viera, y el período como parlamentarios de los dos expresidentes, el Alto Tribunal devolvió el caso al Juzgado de Instrucción 6 de Sevilla.
"Un gran fraude"
"Lo que he hecho siempre a través de mi trayectoria política como presidente de la Junta de Andalucía, como ministro y como vicepresidente del Gobierno, cualquier decisión política o normativa que he tomado, la he tomado siempre basada en la legalidad y con todos los trámites e informes necesarios", argumentó Chaves ante el Supremo.
Por su parte, José Antonio Griñán defendió que no hubo "un gran plan pero sí hubo un gran fraude" por lo que "alguno de los controles pudo fallar".
Según la investigación, los fondos públicos defraudados entre 2001 y 2011 ascienden a 136 millones: 50 por sobrecomisiones (hasta un 20% a las entidades que mediaron en el abono de las ayudas), 73,8 millones por ayudas de la Junta de Andalucía a empresas que no reunían las condiciones para acceder a las mismas y 12,3 millones entregados a prejubilados. El fondo de los ERE estuvo dotado con 855 millones y el coste final, cuando terminen de abonarse las obligaciones contraídas, será de 1.217 millones.
Categoría: ACTUALIDAD Lunes 7 de Marzo del 2016
Rajoy citará primero a Sánchez y pide que la reunión sea a solas
Rajoy, en un acto en Salamanca. FOTO: TAREK / VÍDEO: REUTERS
El presidente en funciones y líder del PP, Mariano Rajoy, ha anunciado este lunes que tiene la intención de llamar esta semana primero al secretario general del PSOE, Pedro Sánchez, y ha comentado que le gustaría que esta cita fuera a solas. Rajoy ha aceptado que si Sánchez quiere acudir a esa reunión con su "socio de hecho" Albert Rivera lo aceptará: "Que venga con quién quiera". Poco después, Sánchez ha respondido que acudirá a la reunión acompañado de Rivera.
El dirigente popular ha aprovechado para advertir de que no piensa negociar con Sánchez y Rivera el documento que esos dos partidos han firmado ya con 200 reformas para acudir a la primera investidura porque sería "un fraude" porque no fueron juntos a las pasadas elecciones y les ha instado a presentarse si quieren aliados a las próximas.
Mariano Rajoy ha avanzado, durante una entrevista en la Cadena COPE, que mañana martes convocará a su comité de dirección en el PP para programar su próxima estrategia y la agenda a desarrollar en los próximos días ante esta situación de bloqueo político e institucional. Pero también ha anticipado que su idea es "llamar primero a Pedro Sánchez", porque lo considera en primer lugar su "obligación" ante el primer partido de la oposición, aunque ha mostrado su disposición a aceptar que acuda "con quién quiera, si es el portavoz parlamentario o el señor Rivera, como si vienen los dos, no se lo voy a impedir, pero para una primera reunión si fuera privada a dos sería mejor".
El presidente del Gobierno en funciones ha vuelto a criticar la actitud que tuvo Pedro Sánchez cuando se vieron en La Moncloa a finales de diciembre tras las elecciones del 20-D y ha comentado que ahora le gustaría tener otra cita para poder "ofrecerle" lo que no pudo entonces porque el líder de los socialistas "no quiso" hablar con él de nada y le explicitó antes incluso de sentarse que tampoco con nadie del PP.
Lo que no le gusta a Rajoy es que Sánchez y Rivera hayan anunciado por su parte durante este pasado fin de semana que tienen pensado acudir a esa cita o a cualquier negociación con su "documento programa" presentado para la reciente y fracasada investidura del secretario general del PSOE. Cree que esa imposición es "lisa y llanamente un fraude". Le parecería de otra manera si ambos partidos se hubieran presentado juntos a las pasadas elecciones pero matizó que eso es "mentira" y destacó que entonces, el 20-D, ambas formaciones acudieron por separado y con programas distintos.
El dirigente popular ha insistido mucho en el mensaje de la posible alianza electoral futura de PSOE y Ciudadanos ya en clave electoral y, sobre todo, para distanciarse de Ciudadanos y empezar a recuperar el voto perdido entre el votante de centro derecha ante el empuje constatado de Albert Rivera. Rajoy ha subrayado que Ciudadanos se presentó el 20-D con otro programa diferente al del PSOE y concluye que no se entiende que ahora ese partido esté a favor de la supresión del concordato con la Iglesia Católica, con la subida de algunos impuestos o con la recuperación de la memoria histórica.
A Rajoy le parece "una broma notable nunca vista" que Ciudadanos pretenda ahora que el primer partido en las elecciones del 20-D, el PP, tenga que ceder y votar al candidato del segundo partido, el PSOE, y permitir la investidura de Pedro Sánchez incluso pidiendo Albert Rivera la abstención de Podemos. Rajoy no lo hará. Tampoco sabe si podrá presentar en algún momento su candidatura, porque constata que hasta ahora sigue sin tener más apoyos que los 122 escaños del PP.
El líder del PP ha ratificado que nadie de su partido le ha pedido que se retire, tampoco ningún responsable de las empresas del IBEX y ha confesado que esas opciones no le caben "en la cabeza" como tampoco se ha "planteado hasta este momento" dar un paso atrás o a un lado personalmente y dejar que se presente en el futuro otro aspirante popular. "Si mi partido quiere yo tengo la voluntad de presentarme y hay muchas cosas qué hacer", afirmó.
Sánchez pide que le "dejen gobernar"
Sánchez ha dejado claro que si se reúne con Rajoy será para rechazar la coalición con el Partido Popular y para pedirle le deje gobernar con Ciudadanos, con el que también acudiría a la reunión, ya que ambas formaciones suman 130 diputados y representan una mayoría más amplia. Durante una entrevista en el programa Espejo Público de Antena 3, Sánchez se ha mostrado dispuesto a dialogar con Podemos e incluso un gobierno en coalición pero dejando claro que ha de ser el candidato —es decir él mismo— quien diseñe un hipotético equipo de gobierno, y no Pablo Iglesias desde una conferencia de prensa, como ocurrió cuando el líder del PSOE se reunió con el Rey Felipe VI.
El líder de los socialistas ha pedido tanto a PP como a Podemos que "dejen gobernar" al PSOE para poder ser presidente apoyándose en el pacto con Ciudadanos. "Rajoy me puede llamar las veces que quiera, pero no para que yo le apoye a él, sino para decirle que los que tenemos una solución para España, que nos deje aplicarla", ha dicho el líder del PSOE. Sánchez ha trasladado su posición con respecto al Partido Popular después de que Rajoy haya anunciado que tiene la intención de llamarle esta semana para intentar una reunión a la que no se opone que acuda con el líder de Ciudadanos, Albert Rivera.
El líder del PSOE ha incidido en que el PP tiene 122 escaños, mientras que PSOE y Ciudadanos suman 131, por lo que "quien tiene más legitimidad para intentar formar gobierno es quien más respaldo concita en la Cámara". "Quien convoca es el candidato que tiene más apoyos, que soy yo", ha recalcado. Durante la charla, ha desvelado que Rajoy intentó que ambos tuvieran "una reunión privada" y él la rechazó. "Le dije que en privado no; en público, las que quiera", ha dicho, para después subrayar que en ambos casos le diría lo mismo: No le va a apoyar.
El dirigente socialista también ha ofrecido al líder de Podemos, Pablo Iglesias, una reunión para intentar que se sume al acuerdo y renuncie a "hacerle la respiración asistida" a Rajoy para que siga gobernando en funciones. Sánchez ha responsabilizado del fracaso de su investidura a Podemos, partido que cree que ha "traicionado" a sus votantes. De hecho, ha defendido que a quien dio un beso la pasada el líder del partido morado, Pablo Iglesias, fue a Rajoy, porque con él ha construido "una coalición en negativo".
Fuente: http://politica.elpais.com/politica/2016/03/07/actualidad/1457336934_457171.html
Categoría: ACTUALIDAD Lunes 7 de Marzo del 2016
PP y Ciudadanos aumentarían sus escaños tras el debate de investidura
PP y Ciudadanos son los dos partidos que consiguen mejorar sus expectativas electorales con el debate de investidura de Pedro Sánchez que se celebró la pasada semana en el Congreso de los Diputados, y que el candidato socialista perdió al no conseguir los apoyos necesarios en ninguna de las dos votaciones. El partido de Mariano Rajoy podría subir entre dos y cinco escaños con respecto a las elecciones de diciembre. Rajoy se presentó en el debate con un duro discurso contra el líder socialista por sostener su candidatura en un «engaño» y en la «ficción» de un pacto con Ciudadanos, que no le sumaba lo necesario para ser investido presidente del Gobierno. En la última encuesta de NC Report para LA RAZÓN, realizada entre el 1 de febrero y el 4 de marzo, que incluye, por tanto, la celebración del debate en el Congreso, el PP sube medio punto con respecto a diciembre, y esto le deja en una horquilla de entre 125 y 128 escaños.El PP pierde 351.752 votos respecto a diciembre.
El partido de Albert Rivera es el que sale mejor parado del debate. Subiría un punto y eso se traduce entre dos y seis escaños. El debate parlamentario no ha servido para investir a un presidente, pero sí recoloca posiciones en el tablero con consecuencias futuras. La firme apuesta de Rivera por el PSOE se ha interpretado en medios políticos como una apuesta arriesgada a medio plazo si al final vuelven a celebrarse los comicios. Rivera ha perdido la neutralidad de la que hizo gala en campaña, entre populares y socialistas, y se ha mojado inclinando la balanza del lado del PSOE. El PP cree que esto puede perjudicar a Rivera si hubiera de nuevo una cita con las urnas, y por eso van a convertir en uno de los ejes de su discurso la idea de ligar a Sánchez con Rivera para presentarlos como un todo. Pero la encuesta de NC Report no refleja aún ese supuesto desgaste, sino que, al contrario, señala a Ciudadanos como el partido que más sube en escaños. Estaría entre los 42 y los 46 escaños. Y con respecto al 20 de diciembre, sólo Ciudadanos e IU ganan votantes. Los de Rivera, 2.459.
Un acuerdo entre Rajoy y Rivera podría quedarse a dos escaños de la mayoría absoluta. Pero el líder de Ciudadanos aprovechó el debate de la pasada semana para romper los puentes con el PP, hasta el punto de que exigió la retirada del líder popular como condición para negociar un pacto. Por eso la negociación entre las dos fuerzas se antoja más difícil que antes de la investidura fallida de Sánchez.
El bloque de izquierdas, sin embargo, no se ve aupado por el debate de investidura. De hecho, Pedro Sánchez podría quedarse con los escaños que tiene o perder hasta tres. El PSOE cae dos décimas, lo que supone que no rentabiliza de ninguna manera el protagonismo que le concedió la candidatura a la investidura. Sánchez se presentó sin los apoyos necesarios para sacarla adelante ante el Rey Felipe VI, pero aún así la dirección socialista quería recibir ese aval, y así se lo hizo llegar al Monarca.
Además de poner en marcha el contador para unas nuevas elecciones, que ha sido la justificación más institucional para esta decisión, en Ferraz valoraron que esta apuesta podría servir a Sánchez para reforzarse internamente, blindarse ante sus barones y asegurarse una nueva candidatura a las elecciones si éstas llegaban a repetirse. Respecto a los objetivos domésticos, en las próximas semanas se verá si se han cumplido y si los barones mantienen el silencio que asumieron cuando el Rey señaló a Sánchez como candidato. En principio, desde Ferraz sostienen que Sánchez está hoy mucho más fuerte que el día antes de asumir el reto de presentarse ante el Congreso para pedir su confianza. Pero aún siendo así, el secretario general del PSOE habría perdido más de 400.000 electores desde diciembre, el peor resultado histórico de los socialistas, pese al protagonismo de las últimas semanas.
Pero no es mejor la cuenta de resultados de Podemos. La dirección de la formación morada apostó fuerte en el debate por seguir empujando a los socialistas y hacer todavía más difícil el entendimiento. La fórmula del insulto y la humillación no es la mejor manera para ganarse la confianza necesaria para conseguir un acuerdo. Sus exigencias de un Gobierno de gran coalición, su presión para condicionar el futuro Gobierno y sus coqueteos con los independentistas y con el referéndum de autodeterminación no lo rentabilizan a nivel nacional, ni tampoco, respecto a esto último, en Cataluña. Podemos podría perder entre 2 y 5 escaños, rompiendo la tendencia que desde las elecciones le daba una contenida mejoría, muy discreta, pero hacia arriba en diputados.
Podemos se deja cuatro décimas y 267.082 votos. Esta imagen tiene muy poco que ver con el debate en la dirección de la formación morada en el que hasta ahora se ha impuesto la idea de que forzar unas elecciones podría ayudarles a asumir la hegemonía de la izquierda. Éste es el objetivo de Podemos, y si no hay avances en la gran coalición con PP, PSOE y Ciudadanos, como parece al menos hasta ahora, Iglesias tiene la sartén por el mango sobre las nuevas elecciones. La decisión dependerá de las encuestas y de si consideran que avanzan más hacia ese objetivo de la hegemonía de la izquierda facilitando un Ejecutivo del PSOE con Ciudadanos, con su abstención, o examinándose en las urnas. El Gobierno de coalición con el PSOE sigue siendo hoy una opción muy difícil, en tanto que el primer mensaje desde el debate por parte de PSOE y Ciudadanos ha sido el de reafirmar su alianza.
Podemos no sube, pero tampoco En Común-Podemos, que podría perder un escaño. Ni ninguna de sus otras confluencias. Ni En Marea ni Compromis. La parte valenciana podría perder otro diputado. Esta caída se compensa ligeramente por el lado de IU, que ganaría más de 63.000 votos y podría conseguir dos escaños más. El bloque independentista tampoco saca partido de la situación. Como en los anteriores sondeos realizados desde las elecciones, ERC se quedaría con la misma representación y Democracia y Libertad podría perder un diputado.
En esta última radiografía electoral, coincidiendo con el debate de investidura, la abstención aumenta en 4,4 puntos con respecto al 20-D, pasando del 69,4 por ciento al 65 por ciento. En el caso del PP, el 98,2 por ciento de los que le votaron en las elecciones de diciembre lo volvería a hacer ahora. La principal fuga de electores se debe a la abstención, que le cuesta 440.000 votos.
El PSOE conserva el 83,5 por ciento de sus votantes de diciembre. También la abstención es su principal problema, ya que afecta al 8,3 por ciento del voto socialista. Le sigue en orden de importancia la migración de votantes a Ciudadanos, un 2,8 por ciento, y a Podemos, otro 2,8 por ciento. Mientras Podemos mantiene leales al 81,6 por ciento de sus votantes del 20-D. Y su principal razón de caída en apoyos se debe también a la abstención, un 9,8 por ciento. Por último, Ciudadanos conserva el 80,7 por ciento de sus votantes de diciembre. Las principales fugas de voto se localizan entre los que ahora optan por la abstención, el 12,9 por ciento, y los que votarían ahora al PP, el 4,2 por ciento.
Categoría: ACTUALIDAD Lunes 7 de Marzo del 2016
La arena invade el AVE a La Meca y desata otra guerra dentro del consorcio español
Las discrepancias en el seno del consorcio español que construye el AVE Medina-La Meca ya se dejan notar sobre el terreno. Tramos enteros del AVE de los peregrinos están ya ocupados por la arena, como demuestran una serie de fotografías tomadas hace dos semanas a las que ha tenido acceso El Confidencial. Fuentes conocedoras de las obras explican que el problema obedece a dos razones: la división entre las empresas sobre quién debe limpiar la vía y que el consorcio apenas ha tomado medidas para mitigar la llegada de arena a las vías. Y ninguna de las dos va camino de solucionarse.
Construir un AVE a través del desierto tiene un problema que hasta un niño podría intuir: la arena. En 2011, cuando el consorcio español ultimaba su oferta para el gran contrato del AVE entre Medina y La Meca –6.736 millones de euros–, alguien planteó qué iban a hacer con la arena. Al fin y al cabo un tercio del país son arenas o dunas. Un alto cargo propuso entonces sobre la marcha construir un muro. Y esa fue la principal solución: un muro de metro y medio de alto en los tramos de más arena. Asunto resuelto.
Hay dos problemas principales: la división en el consorcio y la arena. El primero acentúa el segundo
Pero como ocurre con los problemas que se dejan bajo la alfombra, se acaban pudriendo. Así que cinco años después y cuando faltan meses para la fecha prevista de puesta en marcha del AVE (diciembre de 2016), la arena sigue ahí. Está construida buena parte de la vía y la catenaria, ha habido trenes en pruebas a alta velocidad y hay un ensayo del muro para frenar el avance de las dunas… y arena sobre todo ello. No un poco, sino una capa suficiente para impedir la circulación. Al menos en algunos tramos.
Hace unas dos semanas, un trabajador tomó fotos del estado de la vía en los kilómetros 206 y 214, de los 449 que tiene el trayecto entre Medina y La Meca. Las fotos rápidamente circularon entre ingenieros, topógrafos, obreros y empleados del consorcio. Un conglomerado de 12 empresas grandes y pequeñas, privadas y públicas, que se empeña sin éxito en contener la información sobre los problemas de la obra y la cada vez más evidente división interna. Las imágenes muestran tramos enteros de vía en placa cubiertos por arena.
Ana Pastor visita en Arabia las primeras pruebas del AVE del desierto. (EFE)
Las imágenes revelan lo que los técnicos llevan advirtiendo desde hace tiempo: que en la obra apenas hay medidas efectivas contra la arena. La primera decisión fue instalar vía en placa, que tiene una base de cemento en vez del balasto, las piedras que se ven entre los carriles normalmente. Esa vía en placa es más cara pero a la vez mucho más sencilla de limpiar. La vía en placa está dispuesta a lo largo de 128,88 kilómetros, no evita la llegada de arena sino que facilita el mantenimiento. Además, en los tramos más peligrosos hay previsto un muro de un metro y medio de alto y unas enormes zanjas para que la arena se acumule ahí antes de retirarla. En las zonas más peligrosas, la vía llega a recibir más de 15 toneladas de arena al año por cada metro de vía, una barbaridad con la que no hay precedentes en el mundo. No todo el trazado está amenazado.
Arabia amenazó por carta: "La arena sigue sin solución" pese a ser un tema "crítico para la entrega"
Pero la pregunta es obvia: si la arena llega y se topa con un muro, ¿no se acumulará hasta superarlo? El consorcio no tiene respuesta. Tras conseguir el contrato, los técnicos de la consultora pública Ineco estudiaron cómo puede afectar la arena de 1.620 kilómetros cuadrados de desierto sobre los 110 kilómetros de vía más peligrosos, del 117 al 227. Descubrieron que puede haber problemas principalmente en dos tramos: entre los kilómetros 135 y 160 y entre el 204 y el 222, en la zona costera. Es ahí donde años después se han tomado las fotografías.
La vía en placa facilita la limpieza, pero no impide la llegada de la arena al AVE. Ese muro, que debe abrigar unos 80 kilómetros, aún no está levantado. A modo de prueba, en algunas zonas el consorcio ha colocado unos bloques de hormigón de obra, conocidos como New Jersey (son unos prefabricados como los que se pueden ver en muchas autovías). Pero las fotografías ponen en duda la efectividad del muro. En algunas de ellas, tomadas en el kilómetro 214, se ve cómo el ensayo de muro no ha impedido que la arena cubra la vía. Tampoco lo ha evitado la mota -elevación artificial de terreno- que viene después del muro. Además, la arena empieza a quedarse a sotavento del muro, como predijeron los técnicos que ocurriría. La oferta del consorcio incluía la instalación de vallas porosas y vegetación como posibles medidas contra la arena, pero la realidad es que no se han probado.
No todo el trazado está amenazado por la arena. Son dos tramos que suman 40 kilómetros los peligrosos
El consorcio español ha ido dando largas sobre el tema pero cada vez es más complicado esconder la situación. El pasado 19 de diciembre, el director general de la empresa pública de ferrocarriles saudí (Saudi Railways Organization, SRO) y del proyecto del AVE Medina-La Meca, Bassam Ahmed Ghulman, remitió una carta en inglés a los máximos responsables del consorcio español, Santiago Ruiz González, consejero delegado, y Álvaro Senador-Gómez, director general. Iba con copia a DB International, la ingeniería alemana que supervisa el proyecto. La carta, desvelada en enero por El Confidencial, advertía de que el problema de la arena seguía "sin solución" pese a ser un tema "crítico para la entrega del tren".
Bassam Ahmed Ghulman ponía por escrito lo que evidencian las imágenes: "La acumulación excesiva de arena en tramos de vía en placa actualmente usados para prueba de trenes demuestra inequívocamente que la vía en placa por sí sola lamentablemente es inadecuada para mitigar la arena sin la instalación de medidas adicionales".
El consorcio no ha explorado esas medidas adicionales. En 2012, los geólogos de la consultora pública Ineco Juan Sesma y Manuel Lombardero y la ingeniero Patricia Rodríguez de Lema publicaron en la 'Revista de Obras Públicas' el estudio técnico 'Arena y viento: un bosquejo para el estudio de la acción eólica sobre las infraestructuras, con referencia al ferrocarril de alta velocidad Haramain, La Meca-Medina'. Era un análisis preliminar, de cuando empezaban los trabajos, en el que concluían que antes de poner traviesas hacía falta un estudio previo detallado. "Dicho estudio ha de ser específico para cada una de las zonas donde exista riesgo, no siendo extrapolables los resultados de los estudios realizados en otros lugares".
Los autores revisaron la bibliografía y lo que se había hecho en otros países para plantear las distintas medidas para paliar el problema de la arena: desde estabilizar la arena con fuel -como hicieron ingenieros españoles en la cinta transportadora de fosfatos en los setenta en el Sáhara español-, desmontes junto a la vía para facilitar que la arena 'salte' la vía ayudada por el viento, vallas para interrumpir o desviar la dirección de la arena para que se deposite alrededor de la vía y no sobre ella o estabilización con vegetación que crezca más sobre la arena. Sobre este punto, señalan que habría que regarla, al ser una zona muy árida, pero reclamaban un estudio sobre si no sería más efectivo y económico que trasladar camiones y camiones de arena.
'A priori' no daban buenas perspectivas para la defensa que finalmente eligió el consorcio, la mezcla de un muro con trincheras. "La trinchera es barata de construir y fácil de diseñar, pero solo es útil para una protección a corto plazo. Este método ha probado ser costoso a la larga, ya que requiere un mantenimiento continuo". Eso es especialmente importante porque las empresas públicas Renfe y Adif, junto con Copasa, se encargarán de la operación del AVE durante 12 años. Además, no han hecho cálculos sobre cuánto gastarán en limpiar y limpiar la vía durante todo ese tiempo.
Renfe y Adif, empresas públicas, se ocupan del mantenimiento y la operación durante 12 años
Sobre el muro, señalan que ha de colocarse siempre de forma bien estudiada: "Una estructura vertical dispuesta de manera inadecuada, como por ejemplo un muro de fábrica a barlovento, producirá el efecto contrario al deseado, se acumulará arena a sotavento del mismo, es decir, sobre la línea ferroviaria o su zona de influencia".
El texto lanzaba una advertencia que leída cuatro años después resulta premonitoria: "Ningún trazado debe proyectarse sin un estudio geológico y geomorfológico previo. Desgraciadamente, la experiencia de los autores en algunas de las líneas ferroviarias que se han proyectado en los últimos años en España, es que los aspectos geológicos (e hidrogeológicos) a veces no son tenidos en cuenta ni por el proyectista ni por la Administración hasta una fase mucho más avanzada".
En el consorcio hay quien minimiza los problemas con la arena. "Parece muy espectacular pero eso tiene arreglo", señala una persona próxima a las interioridades del consorcio. En esa línea se expresaba ayer en un reportaje en el diario 'El País' el ingeniero Jaime Díaz, de la empresa Copasa: "Somos los primeros interesados en solucionar el problema de la arena (...) Es un tema que se ha sobredimensionado porque solo afecta a una parte pequeña de la línea. Hemos construido muros para contener la arena y en esas zonas situamos la vía sobre placa de hormigón para facilitar la limpieza. Si no bastara, la solución se perfeccionará". Oficialmente solo hay silencio. Fomento, Talgo, Adif, OHL y Copasa no han respondido a la petición de este diario de comentar la situación del AVE de los peregrinos.
La principal medida contra la arena es un muro en pruebas que no evita que la arena llegue a las vías
Las empresas han comenzado a dejar sus quejas por escrito en el seno del consorcio. Según ha sabido este diario, el pasado 22 de octubre las empresas Copasa e Imathia criticaron en una carta a sus socios la situación: “Debido a la falta de un estudio global de transporte de arena y a la falta de un estudio global de distribución de vía en placa, se han ido aprobando tramos de vía en área por placas sin ninguna visión global de los riesgos existentes. No se ha diseñado ni construido vía en placa donde hay una clara presencia de arena". La alerta con la arena crece conforme se acerca la fecha de puesta en marcha del AVE del desierto.
Categoría: ACTUALIDAD Lunes 7 de Marzo del 2016
Aficionada del Heat se roba espectáculo con tremendo escote
Foto propiedad de: Fox.
Miles de aficionados la buscaron en redes sociales y comenzaron a seguirla.
Aunque no se sabe mucho de Alyssa Nelson, la mujer que se robó la atención de las cámaras durante un partido de basquetbol entre Miami Heat y los Pacers, ya es considerada una de las chicas más sexys a nivel mundial.
Y como no, pues la fanática de los Heat, que vencieron 101 a 93, lució tremendo escote que hacía vibrar sus pechos cada vez que esta brincaba.
Alyssa fue captada por las cámaras mientras festejaba una falla del base armador de los Pacers, Goran Dragić, en el partido disputado en la American Airlines Arena, ubicada en la ciudad de Miami.
Inmediatamente, miles de aficionados la buscaron en redes sociales y comenzaron a seguirla, sumando más de 68 mil en Instagram.
Esta no es la primera vez que Alyssa viste tan provocativamente en televisión, ya que se le había visto antes en un juego de Hockey, donde también acaparó la pantalla.
Categoría: ACTUALIDAD Lunes 7 de Marzo del 2016