Hace unas semanas nos depedíamos de la generación 981 del Porsche Cayman y dábamos la bienvenida a los nuevos Porsche 718 Cayman. Sin embargo ese desaparecido Porsche Cayman sigue estando en el punto de mira de infinidad de preparadores de todas partes del globo terraqueo, como es el caso de Vorsteiner, quienes han creado un kit aerodinámico denominado V-CS Aero, el cual sólo se puede instalar en los exclusivos Porsche Cayman GT4, unos ejemplares aún más especiales cuyo motor 3.8 con seis cilindros bóxer provenía directamente de los Porsche 911 Carrera S, por lo que contaban con 385 CV de potencia, que se transmitían a su eje trasero por medio de un cambio manual de 6 velocidades.

Los nuevos componentes aerodinámicos creados por Vorsteiner están fabricados en carbono, excepto los suplementos que ayudan a elevar el alerón posterior, que es el de serie. Todo el kit sale por unos 8.300 euros al cambio, sin contar estas llantas forjadas de 19 pulgadas.

Pensando en estas exclusivas unidades, Vorsteiner ha ideado este kit aerodinámico, el cual está inspirado en los Porsche Cayman GT4 Clubsport, una variante que sólo podrás emplear en circuitos, mientras que los GT4 "a secas" son totalmente de calle. Otra cosa es que los quieras disfrutar dentro y fuera de circuito.

Todo el kit sale por más de 8.000 euros

Para ello ha creado empleando fibra de carbono un nuevo splitter delantero, un difustor trasero y también unos deflectores laterales, los cuales tienen precios de 3.295, 2.695 y 3.295 dólares respectivamente. Al cambio, el conjunto completo viene a costar como unos 8.300 euros, a lo que tenemos que sumar otros 695 dólares si queremos contar con unas piezas de aluminio que nos van a ayudar a elevar unos cuantos centímetros el alerón trasero para ganar carga aerodinámica. Todos estos componentes aerodinámicos han sido puestos a punto en el trazado Thermal Club track situado en California, donde han conseguido bajar un segundo por vuelta en un trazado de 4,5 milas (7,2 kilómetros).

El propulsor 3.8 bóxer de los Porsche 911 Carrera S no se ha tocado y sigue generando una potencia de 385 CV. Gracias a estos nuevos componentes aerodinámico se consigue rebajar el tiempo por vuelta en un segundo en el trazado Thermal Club de California.

Por si queremos ganar ligereza, Vorsteiner nos ofrece también estas exclusivas llantas forjadas de 19 pulgadas denominadas V-FF 106, que están inspiradas en las de las versiones Clubsport y ayudan también a refrigerar de forma extra su equipo de frenos.

Fuente: http://www.motor16.com/noticias/vorsteiner-porsche-cayman-gt4-casi-un-clubsport-de-carreras/

Aunque todavía faltan unos meses para su llegada a los concesionarios, la marca de Ingolstadt ha llevado hasta la isla de Cuba al nuevo Audi Q2 para su primera aparición en movimiento.

Como puede verse en el vídeo el pequeño Audi Q2 con sus 4,19 m de longitud no desmerece en absoluto y mantiene la imagen poderosa de sus hermanos mayores.

Cuando aparezca en el mercado el nuevo Audi Q2 ofrecerá entre sus opciones la instrumentación digital Audi virtual cockpit y el head-up display, además, de todo el equipamiento de entretenimiento posible con el MMI Navegación plus con Audi connect.

También los sistemas de asistencia tendrán un protagonismo especial en el pequeño Q2 y tanto en opción como de serie podrá llevar el sistema Audi pre sense delantero qué puede evitar colisiones con peatones o vehículos; el control de crucero adaptativo con función Stop & Go y el asistente de conducción en atascos representan anticipos de la conducción pilotada.

Mecánicas potentes

El nuevo SUV de la familia Q estará disponible con potentes y eficientes motores TDI y TFSI, con potencias que se van desde los 116 a los 190 caballos. Además del cambio automático S tronic de 7 velocidades o la tracción permanente a las cuatro ruedas quattro.

Asimismo contará con la dirección progresiva de serie, la suspensión deportiva — opcionalmente con control de amortiguación— y en el también opcional sistema de conducción dinámica Audi drive select.

El nuevo Audi Q2 se pondrá a la venta el próximo otoño.

Fuente: http://www.abc.es/motor/novedades/abci-primeras-imagenes-video-nuevo-audi-201606061202_noticia.html

Desde que Walter de Silva firmara su "mejor obra" hay que reconocer que la primera generación del Audi A5 Coupé ha mantenido el tipo sin perder ni un ápice de interés. Pero el tiempo pasa, las generaciones avanzan y llega el momento inevitable del cambio. "En ningún caso se reniega del anterior", nos cuenta el responsable de Diseño, Frank Lamperty en la presentación de la segunda generación del modelo: "Lo que hemos tratado de hacer es honrar al primer A5 pero avanzando en su desarrollo".

También, y a pesar de que el nuevo Audi A5 Coupé pertenece a la familia B9 (A4 berlina, Avant, Allroad) quieren diferenciarlo, que no se reconozca como la versión coupé del A4. De hecho, lo catalogan como un Gran Turismo dentro de los modelos de Audi, por la mezcla de deportividad y elegancia.

Audi A5 Coupé 2016

Lo cierto es que en conjunto la silueta del nuevo Audi A5 Coupé es muy parecida aunque es hasta 60 kg más ligero que el de la primera generación. Pero si lo miramos en detalle podemos ver cómo ahora ofrece incluso menos sensación de coche musculoso en según qué zonas. Por ejemplo, en el frontal, con la nervadura del capó y la parrilla más ancha y con menor altura, situada por debajo de la línea de las ópticas.

En cuanto a las medidas, la anchura en el centro del coupé alemán es 8 mm inferior, mientras que se mantiene en los ejes. La longitud ha crecido en 48 mm y la batalla en 12 mm. Gracias a esto se ha mejorado también el espacio del habitáculo, sobre todo en las plazas traseras, donde los pasajeros tienen algo más de holgura para las rodillas. El A5 Coupé 2016 también tiene un poco más de capacidad de maletero, hasta 465 litros, 10 más que antes.

Lo hemos podido ver en un estudio en Ingolstadt (Alemania) sobre la base del S5, de momento el más deportivo de toda la saga, que llega con un nuevo V6 de 354 CV (21 más que el actual) y 500 Nm de par, el mismo que va a montar el nuevo S4/S4 Avant. El Audi S5, como de costumbre, tiene detalles específicos como los difusores, las dos salidas de escape dobles, los pasos de rueda ensanchados o el doble marco de aluminio por encima del difusor delantero.

Audi A5 Coupé 2016

Dentro, aunque el salpicadero es ligeramente más 'potente' que en otros modelos de Audi, toma elementos ya conocidos como el Audi Virtual Cockpit que inauguró el TT con su cuadro de relojes digital sobre una pantalla de 12,3 pulgadas. En el A5 no se montaba, así que es novedad total en el modelo, si bien será un equipamiento opcional.

El tablero de mandos está orientado hacia el conductor y en el interior de las puertas se inscribe una iluminación que puede modificarse a gusto de los pasajeros (un elemento cada vez más habitual en modelos Premium). En el A5/S5 habrá hasta 30 tonalidades de iluminación de ambiente.

El Audi A5 Coupé, del que se admitirán pedidos en breve (julio), llegará el próximo mes de noviembre con motores de 4 cilindros diésel y gasolina (contarán con la tracción quattro ultra, asociada a la caja de cambios manual), V6 TDI y V6 TFSI y el S5. El abanico de potencias va de 190 a 286 CV, más los 354 de la versión deportiva.

Según los casos, con caja de cambio manual de 6 velocidades, S tronic de 7 velocidades o Tiptronic de 8 velocidades -para los V6-. Audi anuncia un incremento medio de potencia del 17 por ciento respecto a la gama actual con una reducción de consumo del 22 por ciento.

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/06/03/5751652fca474148788b45cd.html

Opel ha vendido hasta ahora más de 2,7 millones de unidades de su monovolumen Zafira, un modelo que se renueva a partir del próximo mes de septiembre con cambios de diseño, que afectan a la parrilla, paragolpes, faros, etc. Sigue contando con variantes de cinco o siete plazas y no modifica sus medidas exteriores, que se mantienen en 4,66 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,68 de alto.

El nuevo Zafira sigue ofreciendo gran funcionalidad y modularidad, con un maletero que arranca en 710 litros de capacidad, para la variante de cinco plazas, y más de 30 huecos en el habitáculo para guardar objetos. El interior también tiene cambios de diseño, con nuevo volante y una pantalla táctil de 7 pulgadas, que elimina botones.

Llega con muchas novedades en el plano tecnológico, ya que ofrece el sistema multimedia IntelliLink, compatible con Apple CarPlay y Android Auto y el punto de acceso WiFi 4G LTE, que permitirá conectar hasta siete dispositivos. También, los servicios de asistencia personal OnStar, con respuesta automática en caso de accidente. Estrena la nueva generación de la cámara frontal de seguridad Opel Eye, con numerosas funciones de ayuda al conductor. Se desconocen, por el momento, los motores que albergará.

Más información del Opel Zafira.

Sigue manteniendo la funcionalidad de la anterior generación.

Ofrece versiones de cinco y siete plazas.

Su maletero arranca en 710 litros de capacidad para la variante de cinco plazas.

Ofrece el sistema IntelliLink y los servicios Opel OnStar.

Estrena una pantalla táctil de 7 pulgadas.

Fuente: http://www.larazon.es/motor16/el-opel-zafira-mas-tecnologico-llega-en-septiembre-LK12815916#.Ttt1H2UBZnAwExk
 

Desde que este pequeño utilitario de 3,59 metros de largo fue lanzado al mercado, muchos éramos los que estábamos esperando con los brazos abiertos una versión más potente y sobre todo, divertida en cuanto a dinamismo, del Renault Twingo. Su configuración mecánica, con un propulsor posicionado en la parte posterior, el cual envía su potencia a las ruedas traseras, es todo un giño al pasado y a ese carácter dinámico que siempre ha caracterizado a los clásicos deportivos de la firma del rombo.

En otras palabras, el Renault Twingo se presta para una versión más dinámica y eso es lo que han hecho los ingenieros de Renault Sport, quienes han trabajado a fondo para crear este nuevo Renault Twingo RS, del que sólo tenemos esta única imagen, pues por el momento nada se sabe sobre este deportivo de bolsillo.

110 CV y 1.000 kilos de peso

Ahora bien, es de suponer que tras poner sus manos en él los expertos de Renault Sport, contará con una puesta a punto de su chasis específica. Se habrán cambiado muelles, amortiguadores, estabilizadoras, frenos... También esperamos una dirección algo más directa que la actual, que tiene 3,4 vueltas entre topes de volante, además de un control de tracción y de estabilidad que nos permita algo de juego a la hora de conducir este utilitario de propulsión trasera.

Mecánicamente sólo tenemos que echar un vistazo a su hermano gemelo para saber lo que esconderá este futuro Renault Twingo RS. Hablamos del Smart ForFour Brabus, con el que comparte genética, comenzando por una versión potenciada de su motor 0.9 TCe, el cual ahora genera como máximo 90 CV. En estas versiones RS, su potencia escalará hasta los 110 CV y se combinará con un cambio EDC de doble embrague y seis velocidades cuya electrónica se ha retocado para que sea un 40% más rápido, además de que añadirá levas en el volante y un modo Launch Control como su hermano mayor, el Renault Clio RS. De este también heredará un modo de conducción RS Mode además de otros detalles. Decir que los Smart ForFour son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 9,5 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h, cifras que calcará este futuro Renault Twingo RS.

Fuente: http://www.motor16.com/noticias/renault-twingo-rs-la-version-mas-picante/