El asturiano cree que las condiciones climáticas de Shanghai pueden perjudicar al rendimiento del coche.

El español Fernando Alonso consideró que las condiciones de frío y viento que normalmente acompañan a los pilotos en el Gran Premio de China, que entre el 10 y 12 de abril se disputará en Shanghái, podrían perjudicar la puesta a punto de su McLaren-Honda.

"No creo que el paquete de nuestro coche esté tan bien adaptado como lo estuvo en Malasia, especialmente si hace frío y viento, como normalmente ocurre en primavera en Shanghái", advirtió el asturiano, dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno, en declaraciones facilitadas por su equipo.

A pesar de las similitudes entre los circuitos de Sepang (Malasia) y Shanghái (China), que según explicó Alonso tiene también "una mezcla de curvas y una zona rápida e interesante en la parte trasera del circuito", su compañero de equipo, el británico Jenson Button, coincidió en que las condiciones meteorológicas pueden dificultar el calentamiento de los neumáticos.

"Esto podría significar que cualquier progreso que hagamos no se traduzca necesariamente en un mejor tiempo por vuelta", lamentó Button, campeón del mundo en 2009. En el pasado Gran Premio de Malasia, segunda prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, los pilotos de la escudería McLaren-Honda sufrieron sendos abandonos.

El equipo reveló tras la carrera, en la que se impuso el alemán Sebastian Vettel (Ferrari), que el fallo en el coche de Alonso estaba en el sistema de refrigeración del sistema de recuperación de energía (ERS) mientras que Button debió abandonar por una avería en el turbo.

Fiat comienza a vender el 500 Vintage'57, una versión limitada a 3.500 unidades que evoca al modelo original de los años 50.

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La marca Fiat producirá 3.500 unidades del 500 Vintage'57, una versión retro que recuerda al modelo original en detalles como la carrocería azul pastel -combinada ahora con el techo, el alerón, la antena y los retrovisores en blanco- y la tapicería en piel color tabaco. En el exterior este modelo incorpora los logotipos históricos de la marca y unas exclusivas llantas de aleación de 16 pulgadas en blanco y cromado.

Está disponible en doce colores para la carrocería y se propulsará con el motor de gasolina 1.2 de 69 CV de potencia que se combina con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Con este motor, acelera de 0 a 100 km/h en 12,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. Su consumo es de 5,0 l/100 km de media y las emisiones, de 117 g/km de CO2.

En cuanto al equipamiento, el Fiat 500 Vintage'57 (15.200 euros) toma como base el nivel de acabado Pop, al que suma elementos como los asientos tapizados en cuero, climatizador automático, control por voz, sistema de sonido con USB y Bluetooth, llantas exclusivas, faros antiniebla, espejos retrovisores térmicos, etc.

Mini pone a la venta el Cooper S John Cooper Works, equipado con el propulsor más potente que la marca ha fabricado en serie.

Llega el mercado la versión más deportiva del Mini Cooper S, la variante John Cooper Works, que está propulsada por el motor más potente fabricado hasta ahora por la marca. Se trata de un 2.0 TwinPower Turbo con 231 caballos de potencia con el que el modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos (con caja automática, en 6,1 segundos), con una velocidad máxima de 246 km/h. Todo ello con un consumo de 6,7 l/100 km.

La marca ha aplicado la tecnología de competición al motor, el chasis, la carrocería y el habitáculo para desarrollar un modelo muy dinámico y exclusivo. En el apartado estético se distingue por equipar elementos específicos, como las llantas, las grandes tomas de aire frontales, los faldones, el alerón, la doble salida de escape...

En el interior también encontramos instrumentos propios de un coche deportivo y un exclusivo equipamiento de serie en el que destaca, por ejemplo, el nuevo volante John Cooper Works con teclas de funciones múltiples, entre otros.

El precio de este modelo parte de los 31.750 euros, 5.800 euros más que el Mini Cooper S.

La primavera ha empezado de forma positiva para el mercado de la moto en España, que creció en marzo un 28,4% respecto al mismo mes del año pasado según datos publicados por ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas. Los datos acumulados en el primer trimeste de 2015 también son positivos: 24.574 motos vendidas entre enero y marzo, lo que supone un incremento del 19,4%.

Si hasta ahora era el segmento de las cilindradas altas el que más crecía en nuestro país, en marzo cambia la balanza y son las motos ligeras (hasta 125cc) las que reflejan la mayor subida (+34,5%), seguidas de las altas cilindradas (+750cc) con un +22,2% y las medias cilindradas (126-750cc) con un +19,7%. Por tipología, también crecen todos los segmentos, especialmente los scooters (+32,2%), las motos de carretera (+24%) y el sector off-road (+21,6%).

La matriculación de ciclomotores en marzo de 2015 volvió a crecer un 9,4%, aunque fueron sólo 1.191 unidades, manteniéndose en mínimos históricos. La inmensa mayoría de los ciclomotores vendidos siguen siendo del segmento scooter (86,9%). En el acumulado anual son 3.227 unidades, un 12,5% más que en el primer trimestre de 2014.

En lo que respecta a  vehículos ligeros, triciclos y cuadriciclos (cuatro ruedas como quads, ATVs, UTVs…), siguen siendo opciones minoritarias (356 unidades en marzo), pero crecen cada vez más (+61,8% en marzo).

Por comunidades autónomas, Baleares fue la región en la que más se incrementaron las matriculaciones en marzo, un +74,8%, seguida de Madrid (+49,3%) y Canarias (+46,3%). Por el contrario, las comunidades de La Rioja y Cantabria fueron las menos activas durante el pasado mes, con un 0% de variación. 

En el análisis por marcas, Honda mantiene su posición de dominio en el mercado con 1.613 unidades vendidas en marzo (+10,63%), seguida de Kymco con 1.518 motos (+31,20%) y de Yamaha con 1.463 motos (+36,09%). Centrándonos exclusivamente en el incremento inreranual, Peugeot disparó sus ventas en marzo un +119,05% en relación al mismo mes del año pasado.

Por último, a nivel de modelos, descata la entrada de la SYM Symphony 125 S como la moto más vendida en marzo de 2015 con 471 unidades (+25,3%), seguida de la moto más matriculada durante el primer trimeste, la Kymco Agility 125 con 440 unidades (+76,7%) y la Kymco Super Dink 125 con 426 matriculaciones (+11,2%). La Kawasaki Z800 se mantiene líder de ventas en el segmento no scooter con 195 unidades, seguida de la Yamaha MT07 (159) y la BMW R 1200 GS (126).

Matriculaciones por Comunidad Autónoma - Marzo 2015




Matriculaciones por marca - Marzo 2015




Matriculaciones por modelo - Marzo 2015

El piloto catalán, que acababa de ser sexto en la primera carrera de la temporada, anuncia su retirada temporal.

El español Dani Pedrosa (Repsol Honda RC 213 V) ha anunciado este domingo, después del Gran Premio de Catar de MotoGP, que deja de competir hasta que solucione los problemas físicos que arrastra en el brazo derecho.

"Es evidente que no" puede "seguir corriendo de esta manera", dijo el piloto catalán.

"Básicamente (quiero) explicar mi situación, pues hasta ahora hace un año justo que he tenido muchísimos problemas con el antebrazo derecho y estaba sufriendo bastante en silencio esta difícil situación", reconoció Pedrosa.

"He intentado por todos los medios arreglarlo. El año pasado, como sabéis, ya tuve una operación a mitad de temporada, la cual no me ayudó en ningún sentido y por eso la situación durante el año pasado fue muy difícil, con muchos problemas", agregó.

"Al acabar el año estuve viajando por todo el planeta, probando con diferentes doctores, para encontrar una solución para mi brazo, casi ninguno me recomendó operar, sino mejorar el brazo con algunas técnicas; pero es evidente que no puedo seguir corriendo de esta manera, ya queno puedo dar lo máximo de mí y hace ya tiempo que sufro esta situación y es muy difícil competir de esta manera", reconoció el piloto de Repsol Honda.

"El equipo sabía de esta situación, evidentemente, y ahora hemos llegado a un punto en el que tengo que intentar solucionar el problema, no tengo muchas respuestas de cómo va a ser, pero tengo que encontrar la manera de arreglarlo, ya que es evidente que así no puedo seguir corriendo, porque no puedo dar lo mejor de mí", explicó Dani Pedrosa.

"Intentaremos sacar lo máximo para encontrar una solución pronto, pero por ahora no tengo respuestas de qué es lo que va a suceder", manifestó un compungido Pedrosa.