El Mercedes Clase M ahora se llama Mercedes GLE. Actualiza su diseño y cuenta con más tecnologías y motores más eficientes.

Mercedes presentará en el Salón del Automóvil de Nueva York, el 1 de abril, el Mercedes GLE, un SUV que cambia su nombre adoptando la nueva denominación de la marca, que ahora nombrará con las siglas GL a todos los todoterreno. La letra 'E' hace referencia a la berlina de la que deriva, Clase E. Por tanto, este nuevo GLE sustituye al actual Clase M y llegará en otoño.

Una de las principales novedades de este modelo es que será el primero de la marca en contar con una versión híbrida enchufable, que combina un motor 3.0 V6 Biturbo de gasolina de 333 CV con uno eléctrico de 115 CV, con una potencia total de 436 CV. Se apoyará en una caja de cambios 7G-Tronic Plus. En modo sólo eléctrico su autonomía será de unos 30 kilómetros y su velocidad máxima 130 km/h. Firma un consumo medio de sólo 3,0 l/100 km.

También contará con versiones diésel, todas ellas equipadas con cambio automático de nueve velocidades 9G-Tronic, y gasolina, con tracción a las cuatro ruedas y cambio automático de siete velocidades 7G-Tronic. Ofrecerá variantes AMG, con una imagen más deportiva, puesta a punto específica del chasis y frenos más potentes.

En el apartado de diseño y equipamientos, hay cambios en el frontal, que tiene nuevo diseño en consonancia con el ya conocido Mercedes GLE Coupé (78.700 euros), nuevos faros y rediseño de los pilotos posteriores. También más colores para la carrocería y un interior presidido por una gran pantalla central que agrupa las funciones de información y conectividad.

Falta muy poco para que Kia desvele en el Salón del Automóvil de Nueva York el nuevo Optima. De momento, tenemos la primera imagen de esta berlina.

Kia acaba de mostrar la primera imagen de la nueva generación del Optima, que se presentará oficialmente el próximo 1 de abril en el Salón del Automóvil de Nueva York y se prevé que podría llegar al mercado este mismo verano. Se trata de un modelo muy importante para la firma coreana, ya que ha sido el más vendido en Estados Unidos durante tres años consecutivos.

Aunque no se conocen los detalles definitivos, parece que este nuevo Optima será más moderno y deportivo y estará inspirado en el concept Sportspace que el fabricante mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra en variante con carrocería familiar.

Aunque no hay nada oficial, si el Optima toma como base el Sportspace, debería medir unos 4,86 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,42 metros de alto. Es previsible que cuente con una nueva plataforma que le permitirá ampliar su distancia entre ejes de 2.795 a 2.840 milímetros, con lo que ganarán espacio sobre todo los pasajeros de las plazas traseras.

Bultado continúa avanzado en su proceso de recuperar esta legendaria marca española en el mercado nacional e internacional. En este recorrido iniciado, Bultaco ha dado ahora un importante paso al adquirir la titularidad de la marca en el mercado norteamericano, desde los años 70 y hasta la fecha cuidadosamente conservada por Hugh D Weaver, histórico distribuidor en el país americano y apasionado amante de la marca.

Con esta operación Bultaco completa su titularidad a nivel mundial, y por tanto comercializará también en Estados Unidos toda la gama de sus productos, tanto las motocicletas que se producirán en esta nueva etapa como el resto de productos no moto disponibles en su catálogo.

El mercado norteamericano ha sido clave en la historia de Bultaco, donde se llegó a destinar el 50% de la producción total de la marca e incluso fabricar productos específicos para este mercado, como la mítica Bultaco "Astro", la Bultaco "El Bandido" y su posterior versión "El Montadero". También en la competición los pilotos americanos han ocupado un papel estelar en el palmarés de Bultaco, como el inolvidable Jim Pomeroy, primer americano en ganar una prueba del mundial de motocross, quien lo hizo a los mandos de una Bultaco Pursang, o el no menos recordado Bernie Schreiber, único Campeón del Mundo de Trial de la historia de los Estados Unidos, con una Bultaco Sherpa.

Dentro de esta operación suscrita con el distribuidor americano, Bultaco adquiere también el dominio bultaco.com, a través del cual ofrecerá a partir del 13 de mayo todo su catalogo comercial de productos a cualquier país del mundo.

El bicampeón mundial de MotoGP ha marcado el mejor tiempo por delante de otros tres españoles: Dani Pedrosa, Aleix Espargaró y Jorge Lorenzo.

Marc Márquez rueda con su Honda en el circuito de Losail. 

El campeón del mundo de MotoGP, el español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V), ha comenzado la primera tanda de entrenamientos libres para el Gran Premio de Qatar de MotoGP en el circuito de Losail mandando por delante de un cuarteto de españoles junto a su compañero Dani Pedrosa (Repsol Honda RC 213 V), Aleix Espargaró (Suzuki GSX-RR) y Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1).

Márquez no dejó lugar a la duda en casi ningún momento y desde la quinta vuelta se convirtió en el más rápido de la categoría reina con un tiempo de 1:55.281 que era 76 milésimas de segundo más rápido que el de su compañero en el equipo Repsol Dani Pedrosa, y ya con más de cuatro décimas sobre los siguientes clasificados.

Ahí estuvo la sorpresa, pues Aleix Espargaró consiguió colocar su Suzuki GSX-RR en la tercera plaza con 1:55.685, si bien el registro tuvo algo de truco, tal y como explicaron desde su equipo, ya que al parecer existe la posibilidad de que en la segunda jornada del viernes llueva, y si ese inconveniente se produjese la jornadas sería suspendida, razón por la que el equipo Suzuki salió a por todas.

Sus dos pilotos montaron los neumáticos extrablandos de que disponen para intentar cuanto antes un buen registro con la puesta a punto que lograron para este trazado con la nueva moto hace una semana y los resultados llegaron casi al final de la tanda, cuando Aleix se puso tercero, por delante de todo un Jorge Lorenzo y de otros pilotos oficiales de la categoría.

Maverick Viñales, en su estreno oficial en la categoría, no estuvo tan avezado como su compañero en Suzuki y acabó decimoséptimo, a poco más de segundo y medio de Marc Márquez, mientras que Pol Espargaró (Yamaha YZR M 1), que estuvo entre los más rápidos casi hasta el tramo final, acabó relegado a la undécima plaza, justo tras la nueva Ducati Desmosedici GP15 del italiano Andrea Iannone y de la Yamaha YZR M 1 de Valentino Rossi.

Álvaro Bautista ya avisó de que su evolución sobre la Aprilia RS-GP sería casi como un entrenamiento durante toda la temporada y aunque acabó vigésimo segundo el primer día lo hizo a escasamente 1,8 segundos del piloto de Repsol Honda, en tanto que Héctor Barberá (Ducati Desmosedici GP14).
 

Seat cuenta en su gama con dos modelos, León TGI y Mii Ecofuel, propulsados por gas natural. Ambos pueden funcionar también con gasolina.

El gas natural contamina menos que los combustibles tradicionales y también resulta más barato ya que recorrer, por ejemplo, los 600 kilómetros que separan Barcelona y Madrid con un coche propulsado por gas cuesta apenas 20 euros, según una prueba realizada recientemente por Seat, que ha puesto a la venta dos modelos propulsados por GNC (gas natural comprimido), el León TGI y el Mii Ecofuel.

Estos modelos salen de la línea de montaje de la planta de Martorell con los mismos estándares de calidad y seguridad que el resto de la gama de la marca y pueden funcionar con gas o gasolina sin plomo.

El León 1.4 TGI tiene 110 caballos de potencia y alcanza los 194 km/h de velocidad máxima. Consume 3,5 kilos de gas/100 km, y sus bajas emisiones le permiten estar exento del pago del impuesto de matriculación. Combinando sus dos depósitos puede alcanzar una autonomía de 1.360 kilómetros.

Por su parte el Seat Mii Ecofuel cuenta con un motor de 68 CV de potencia y alcanza los 164 km/h de velocidad máxima. Consume 2,9 kg de GNC/100 km y la cifra de emisiones de CO2 se queda en solo 79 g/km. Puede recorrer sin repostar un total de 600 kilómetros con ambos depósitos llenos.