Con una capacidad off road fuera de toda duda, el Mercedes Benz G500 4x4² equipa un poderoso motor con 422 caballos de potencia.

Mercedes Benz ha desvelado en el Salón del Automóvil de Ginebra el G500 4x4², un espectacular todoterreno que de momento es un concept pero que exhibe unas capacidades impresionantes. Está equipado con un potente motor 4.0 V8 Biturbo con 422 CV, el mismo propulsor de los deportivos Mercedes AMG GT y los Mercedes C 63 AMG.

El propulsor se combina con una caja de cambios automática 7G-Tronic Plus y un sistema avanzado de tracción a las cuatro ruedas, que además suma tres bloqueos mecánicos para sus diferenciales y reductora para facilitar el ascenso por cualquier pendiente por muy vertical que sea.

Este prototipo cuenta con una altura libre al suelo de 45 centímetros, 24 más que un Clase G normal, del que deriva, y puede adentrarse en el agua hasta un metro de profundidad. Todo en este modelo es superlativo y, por ejemplo, puede equiparse con unas llantas de hasta 22 pulgadas (también tiene una opción de 18) combinadas con neumáticos especiales para mejorar el agarre.

Hereda las suspensiones del Mercedes Unimog y cuenta también con amortiguadores específicos que pueden variar su dureza, con un modo Confort y otro Sport. Para verlo en acción de momento nos tendremos que conformar con este vídeo, ya que su producción en serie estará supeditada a la acogida del público.

Más información del Mercedes G500 4x4².

Para amantes de las emociones fuertes, Renault lanzará este verano al mercado el Clio RS 220 Trophy, una edición especial que equipa un motor de 220 CV, un 10% de potencia adicional con respecto al Clio RS y una caja EDC de seis velocidades que ha sido replanteada para que los cambios sean hasta un 30% más rápidos.

El Clio RS 220 Trophy cuenta con tres modos de conducción -normal, sport y race- y equipa stop&start para el modo normal. Con el fin de lograr unas prestaciones todavía más deportivas, el chasis se ha rebajado y es más firme, se ha revisado la dirección e incorporado neumáticos Michelin Pilot Super Sport 205/40R18.

Contará para el exterior con un nuevo tono hielo nacarado con barniz mate, que se suma a otros colores de la gama como el Blanco glaciar, Negro profundo, Rojo deseo y Amarillo sirius. En el interior presenta un look muy deportivo, con volante y asientos de piel con reposacabezas integrados e inserciones efecto carbono en los embellecedores de los aireadores y los junquillos de las puertas.

El bicampeón mundial de MotoGP ha superado al mallorquín por 58 milésimas. Quinto ha terminado Pedrosa, a casi medio segundo de Márquez.

Marc Márquez rueda con su Honda en el circuito de Sepang. 

El español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) ha solventado en gran medida los problemas que tuvo con los frenos para encaramarse hasta la primera posición en la segunda jornada de entrenamientos de MotoGP en el circuito malayo de Sepang, superando por apenas 58 milésimas al también español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1).

Con unas condiciones de la pista mucho mejores que en la jornada precedente, tanto Márquez como Lorenzo se convirtieron en los únicos pilotos que lograron este segundo día romper la barrera de los dos minutos por muy escaso margen de diferencia y constatando ambos la progresión realizada en la puesta a punto de sus motos.

El actual campeón del mundo de MotoGP, que el lunes no pudo rendir al máximo y acabó sexto por los problemas que arrastró durante toda la jornada con el sistema de frenos de su moto, ha mejorado sensiblemente en el segundo día, en el que además fue uno de los pilotos que más rodó al completar 63 giros, siendo el vigésimo segundo el mejor de todos ellos con 1:59.844.

A apenas 58 milésimas de segundo se situó Lorenzo, el piloto que más vueltas completó al largo trazado de Sepang (5.543 metros) con su Yamaha YZR M 1 y ya con alrededor de dos décimas de segundo sobre sus inmediatos perseguidores: los pilotos italianos de Ducati Andrea Iannone y Andrea Dovizioso.

Tras ellos concluyó el otro piloto de Repsol Honda, el español Dani Pedrosa, con un tiempo de 2:00.275, alrededor de tres décimas de segundo más rápido que el lunes pero no lo suficiente como para alcanzar la segunda posición que obtuvo el segundo día. A escasamente 33 milésimas de segundo de Pedrosa acabó el italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1).

El español Aleix Espargaró continuó con la fase de evolución y puesta a punto de la nueva Suzuki GSX-RR con resultados positivos a tenor de la novena posición que logró a escasamente cinco décimas de segundo del registro de Marc Márquez con su 2:00.409, 280 milésimas de segundo más rápido que su hermano Pol, que fue décimo al manillar de la Yamaha YZR M 1.

En la duodécima posición concluyó el español Maverick Viñales, que protagoniza su debut en la categoría reina de la mano de Suzuki y con muy buenos resultados, pues su 2:00.731 le dejó a menos de nueve décimas de segundo del tiempo del piloto de Repsol, 1:59.844. Otro español, Héctor Barberá, volvió a ser el mejor en la categoría Open al manillar de su Ducati Desmosedici GP14, con un tiempo de 2:00.762 en la decimocuarta posición, justo tras el británico Scott Redding (Honda RC 213 V).

No le fueron tan bien las cosas a Álvaro Bautista con la nueva Aprilia RS-GP, pues rodó más lento que en la primera jornada, 2:02.221 por el 2:01.740 de ayer, quizás debido a las múltiples pruebas de configuraciones electrónicas que los ingenieros del fabricante de Noale realizan con la nueva moto.

En el capítulo de percances apenas reseñar el protagonizado por Jack Miller (Honda RC 213 V RS), que se saldó sin consecuencias físicas para el piloto, quien aún así fue vigésimo primero.

Suzuki ha presentado en el Salón de Ginebra el prototipo iM-4, un crossover urbano de pequeño tamaño y tracción total.

La marca japonesa Suzuki ha llevado al Salón del Automóvil de Ginebra (junto al Suzuki iK-2 Concept) un interesante prototipo, iM-4, con el que quiere marcar su estrategia de diseño y desarrollo para los próximos años. Este pequeño crossover urbano mide 3,69 metros de largo, 1,71 de ancho y 1,57 de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2,44 metros.

El iM-4 continúa con la tradición de la marca de ofrecer pequeños todoterreno (Samurai, Vitara, Jimny) y equipa tracción 4x4, lo que le permitiría abandonar el asfalto de la ciudad y adentrarse en todo tipo de terrenos y superficies (nieve, caminos sin asfaltar, etc) con solvencia. Cuenta con un diseño de formas muy cuadradas y musculosas, con llantas de 18 pulgadas.

En cuanto a la propulsión, la marca no ha adelantado muchos detalles, aunque sí que montará un sistema híbrido que combinaría un motor 1.2 litros de gasolina con otro motor de arranque eléctrico y sistema de recuperación de la energía de frenada.

El Circuito de Alcarrás se ha convertido esta semana en el escenario elegido por Yamaha para reunir a la mayoría de equipos con apoyo de fábrica que disputarán este año distintos campeonatos nacionales e internacionales. Pilotos como Robertino Pietri del Team Stratos Yamaha o Iván Silva -este año en las filas del Yamaha Austria Racing Team del Mundial de Resistencia- han tenido su primera toma de contacto con la YZF-R1 y R1M 2015, al igual que Michael Dunlop y sus compañeros del Milwaukee Yamaha, el equipo oficial de la fábrica de Iwata en el British Superbike.

A pesar de que no estaba prevista la presencia de Michael en Alcarrás, el propietario del equipo, Shaun Muir, le llamó a última hora para tomar un avión y tener la oportunidad de ir conociendo la moto con la que afrontará las carreras más importantes del calendario internacional de road races. 

El piloto de Ballymoney ha probado una Yamaha YZF-R1 2015 con una configuración algo distinta a la que empleará este año, con un motor de serie, chasis superbike y electrónica YEC, tal y como ha explicado el propuo Muir: "Traer a Michael ha sido una decisión tomada en en el último minuto. Ha probado una moto con chasis de superbike pero motor de serie con un escape de competición. El kit de encendido YEC que monta en su moto es el mismo que usará en el TT ya que ofrece más posibilidades que el kit Motec que usamos en el BSB".

Michael, siempre parco en palabras, se ha limitado a decir que "es difícil saber lo rápida que es la moto cuando sólo ruedas con otras Yamaha", sin entrar a valorar las diferencias de su nueva R1 respecto a la BMW S1000RR con la que arrasó el año pasado.

Por su parte, los otros dos pilotos del Milwaukee Yamaha en el British Superbike, Josh Brookes y Broc Parkes, han sido algo más extensos a la hora de relatar su primera toma de contacto con la R1 2015. "Todavía no siento que vaya al máximo. Necesito un par de días sobre la moto para adaptarme, así que ahora mismo no estoy ofreciendo al equipo lo mejor de mí. Tenemos mucho que aprender en ese momento. Todo es muy diferente en esta moto, así que tanto yo como el equipo estamos trabajando en ello", reconocía Brookes, que ha tenido problemas con el tren delantero hoy en Alcarrás.

"Tengo la sensación de que debo inclinar demasiado para conseguir que la moto gire. Estamos esperando algunas piezas nuevas, un subchasis y un nuevo basculante trasero entre otras cosas, así que el verdadero show llegarán cuando las recibamos. Pero es genial haber podido pasar tanto tiempo en pista porque normalmente con una moto nueva pasas la mayor parte del tiempo en el box", añadía el australiano.

Broc Parkes aseguraba estar "bastante contento teniendo en cuenta que es nuestro primer test. La moto tiene definitivamente mucho potencial y estamos encontrando cosas buenas. Hoy hemos cambiado muchas cosas, casi todo en realidad. Estamos buscando la dirección correcta ya que todavía no tenemos información sobre esta moto".

Este jueves se celebra la tercera y última jornada de test Yamaha en Alcarrás.