El renovado Mazda6 ya está en los concesionarios con nuevos elementos de diseño, mejoras en equipamiento y más tecnologías.

El Mazda6, la berlina media de la marca japonesa, se actualiza después de dos años en el mercado. Las versiones renovadas ya están en los concesionarios y en Motor16 ya lo hemos probado. En el exterior se aprecian cambios que afectan al frontal, con un aspecto más musculoso, y a unos grupos ópticos que ahora son más afilados y de led a partir del acabado Style+.

En el interior se ha buscado la ergonomía y el confort. La consola central ha sido resideñada y ahora es más grande. También se aprecian cambios en el cuadro de instrumentos y las salidas de aire del climatizador. Hay acabados en aluminio pulido en los tiradores de las puertas y el pomo de la palanca de cambio.

Estrena pantalla táctil de 7 pulgadas y freno de estacionamiento eléctrico.Y también el Head Up Display (acabado Luxury) y el sistema de conectividad MZD Connect. Otras novedades son la Incorporación de nuevos dispositivos de seguridad como la frenada de emergencia en ciudad, sensores de ángulo muerto, detector de fatiga, control de crucero adaptativo, etc.

La gama de motores está compuesta por dos gasolina y dos diésel, combinados con transmisiones manuales o automáticas y que -en la mayoría de las variantes- contarán con el nuevo freno regenerativo de la marca. Las versiones Wagon con motor diésel equipan además la tracción total de nueva generación. Los precios parten de los 27.925 euros, que se pueden quedar en 21.812 descontando la promoción actual de la marca y el Plan Pive.

Land Rover acaba de presentar su nuevo Discovery Sport, el primer miembro de la nueva familia de vehículos Discovery, que ofrece como novedad destacada la posibilidad de contar con siete plazas a pesar de que sus dimensiones no superan a las de los actuales SUV Premium de cinco plazas.

Para poder ofrecer su configuración de 5+2 asientos, el Discovery Sport introduce por primera vez una serie de innovaciones en el segmento SUV Premium compacto. Su innovador eje trasero multibrazo compacto permite ofrecer un amplio y versátil espacio tras la segunda fila de asientos sin olvidar su excepcional agilidad en carretera. Con unos ángulos de ataque, salida y ventral de 25, 31 y 21 grados respectivamente, la tecnología Terrain Response y una capacidad de vadeo de hasta 600 mm, el Discovery Sport ofrece una capacidad líder en su clase en cualquier situación.

El nuevo Discovery Sport introduce importantes innovaciones en materia de seguridad como un novedoso airbag para peatones, único en su segmento, el Sistema Autónomo de Frenado Inteligente de serie en todos los acabados y una carrocería de última generación que combina acero de altísima resistencia y ligero aluminio.

A nive tecnológico no tiene nada que envidiar a cualquier otro SUV Premium, con un equipamiento que incluye un Head Up Display, un avanzado sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil de 8” y la posibilidad de inclinar y deslizar los asientos de la segunda fila.

El Discovery Sport saldrá al mercado con dos motores de cuatro cilindros turboalimentados en versión diésel, TD4 y SD4, de 150 y 190 CV. Ambos incluyen tecnología Stop-Start, un sistema de inyección directa de alta presión, componentes internos de baja fricción y carga regenerativa inteligente. Su precio en el mercado español arranca en los 36.350 euros.

Parece que Honda está en racha en lo que se refiere a la presentación de concept-bikes. Si hace unos dias la marca del ala dorada nos enseñaba sus nuevas CRF250 Rally y la naked monocilíndrica SFA, hoy ha dado a conocer otro prototipo coincidiendo con la conferencia de prensa del 31º Osaka Motorcycle Show 2015. 

Se trata de la Honda Bulldog, un nuevo tipo de motocicleta desarrollada bajo el concepto “Lovable Touring Partner” (Compañera de Viaje Encantadora), un modelo desenfadado diseñado para disfrutar más de nuestro tiempo libre.  La Bulldog equipa unos neumáticos anchos de 15 pulgadas y tiene un centro de gravedad muy bajo, con una altura de asiento de tan solo 73 0mm que asegura un fácil alcance al suelo con los dos pies. Equipa un motor bicilíndrico en línea 4 tiempos DOHC de 400cc cuya potencia todavía no se conoce, aunque Honda asegura que ofrece una extraordinaria facilidad de conducción en cualquier entorno. 

Esta nueva concept-bike japonesa cuenta con una destacable y original capacidad de carga, con espacio para almacenar varios objetos a ambos lados del depósito de combustible. La Honda Bulldog se exhibirá también en el 42º Tokyo Motorcycle Show que se celebrará en el Tokyo Big Sight desde el 27 y al 29 de marzo. 

El sofocante calor que se ha podido sentir hoy en el Circuito de Chang ha condicionado mucho las dos sesiones de entrenamientos libres que han disputado los pilotos del Althea Racing, Nico Terol y Matteo Baiocco, con motivo de la segunda ronda del Mundial de SBK en Tailandia. En la tanda matinal -con 36ºC de temperatura-, tanto el español como el italiano se lo han tomado con calma para aclimatarse a este nuevo circuito que debuta en el WSBK. Los registros conseguidos por Terol y Baiocco en estos primeros 75 minutos les han dejado 13º y 16º respectivamente.

Por la tarde, ya con 40ºC de temperatura en el aire y más de 50ºC en pista, los dos pilotos del Althea Racing han seguido trabajando sobre sus Ducati 1199 Panigale R. El que peor lo ha pasado ha sido Terol, que ha tenido problemas de estómago a causa de la temperatura y no ha podido rodar a gusto, terminando el día 14º con un mejor crono de 1’36.931. Baiocco, por su parte, ha mejorado notablemente sus registros y ha ocupado la octava plaza gracias a su 1’35.913

"Ya hemos completado el primer día aquí en Tailandia", ha comentado Terol, "pensaba que me acostumbraría al grip del circuito rápidamente, pero he tenido algunos problemas. Esta mañana hemos comenzado bien con algunas vueltas rápidas, pero no terminamos la mañana como yo esperaba. Por la tarde me estaba sintiendo mejor con la moto y pude mejorar un poco con gomas usadas. Mañana ya tendremos más referencias para trabajar, espero ser capaz de mejorar y preparar las carreras lo mejor posible".

Su compañero Baiocco aseguraba estar "contento porque durante todo el día nos hemos movido entre los ocho primeros. Hemos trabajado mucho con los neumáticos y en los minutos finales he podido hacer un buen tiempo con goma blanda. Mañana empezaremos a partir de aquí, vamos en la dirección correcta. Me gusta el circuito, es una pena que haga tanto calor, estoy sufriendo un poco pero en general las sensaciones son positivas".

BMW acaba de presentar el X5 xDrive 40e, su primer híbrido enchufable. Llegará este otoño equipado con un sistema propulsor de 313 caballos.

BMW ya tiene listo para la producción en serie el X5 xDrive 40e, que cuando llegue al mercado este próximo otoño se convertirá en el primer modelo híbrido enchufable de la marca. Este X5 mantiene la tracción total, incluso en modo eléctrico, y equipa un sistema propulsor que combina un motor de gasolina 2.0 TwinPower Turbo y otro eléctrico, con una potencia total de 313 caballos. Se combina con una caja de cambios Steptronic de 8 velocidades.

Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y en modo totalmente eléctrico alcanza los 120 km/h. En este modo cuenta con una autonomía de 31 kilómetros. Un dato muy interesante es su cifra de consumo, ya que ha homologado un gasto de 3,3 o 3,4 l/100 km en función del tipo de neumático que utilice y unas emisiones de 77 o 78 g/km de CO2, lo que supone que no pagará impuesto de matriculación.

Este híbrido enchufable almacena la energía eléctrica en una batería de iones de litio ubicada bajo el maletero que se puede recargar en un enchufe doméstico en 3 horas y 50 minutos. Si se recarga en un BMW i Wallbox o en estaciones de recarga públicas se tarda 2 horas y 45 minutos, aunque también se puede cargar en marcha aprovechando la energía generada en las frenadas.

Contará con un completo equipamiento de serie y también estará disponible la línea de acabado interior y exterior Pure Excellence así como el paquete deportivo M.