Land Rover renueva en agosto el Range Rover Evoque con motores más eficientes, más opciones de personalización y tecnologías de seguridad.

Land Rover presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra la actualización de su modelo Range Rover Evoque, que cuenta con cambios de diseño que afectan al parachoques delantero, recibe tomas de aire más grandes, faros fulll led, dos nuevos diseños para la parrilla, tres nuevas opciones de llantas de aleación y mayores posibilidades de personalización.

En el interior hay cambios para las tapicerías y equipa una pantalla táctil de 8 pulgadas para manejar el sistema InControl Touch, de serie en los niveles de acabado Pure y SE. También ha mejorado en seguridad y ayuda a la conducción con sistemas como la frenada de emergencia en ciudad, el asistente de cambio de carril involuntario o un sistema que avisa si el conductor se duerme al volante. En la lista de opciones encontramos el nuevo Head-Up-Display láser.

En cuanto a los motores, en gasolina se mantiene la versión Si4, con un motor 2.0 de 240 CV combinado con la caja de cambios automática de 9 velocidades y el sistema de tracción a las cuatro ruedas. A la gama diésel llega el propulsor de la familia Ingenium fabricado en aluminio con dos niveles de potencia: TD4 con 150 CV y SD4 con 180 CV. El primero es hasta un 18% más eficiente que su predecesor y consume de media sólo 4,2 l/100 km con unas emisiones de 109 g/km de CO2. El SD4 de 180 CV firma un consumo medio de 4,8 l/100 km y unas emisiones de 125 g/km de CO2. Además, este nuevo Evoque será el primero de la marca en contar con una versión 'E-Capability' de máxima eficiencia, equipada con el propulsor eD4 de 150 CV.

Ya está lista la segunda generación del Audi R8, que se convertirá en el coche de calle más potente y rápido de la marca.

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No habrá que esperar mucho, sólo hasta el verano, para ver en acción al nuevo superdeportivo R8, el coche de calle más cercano a la competición que Audi haya fabricado jamás. El R8 cuenta con nuevo diseño, en el que sobresalen los faros full Led, es más ligero (pesa 1.454 kilos, 50 menos que su predecesor) pero a la vez ofrece una mayor rigidez y más protección en caso de accidente.

Estará disponible con dos propulsores 5.2 FSI V10, entre ellos, el motor para un vehículo de calle más potente en la historia de la marca, con 610 caballos (para la versión Plus), capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos, alcanzar los 200 km/h en 9,9 segundos y llegar a una velocidad máxima de 330 km/h. El otro motor tiene una potencia total de 540 caballos. Además, la marca ha conseguido reducir los consumos un 10% respecto a la anterior generación. El motor se combina con una caja de cambios s-Tronic de 7 velocidades y cuenta con un nuevo sistema de tracción total quattro.

En el interior, casi de competición, cuenta con panel de instrumentos digital y los controles más importantes se agrupan en grupos de botones en el volante. Además, también habrá una versión e-tron, que acelerará de 0 a 100 km/h en sólo 3.9 segundos con una autonomía que podría llegar a los 450 kilómetros. Y también habrá otra variante más exclusiva y deportiva denominada LMS.

Kia presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra el concept Sportspace, que adelanta las líneas de diseño del futuro Optima.

Una de las principales novedades de la firma coreana Kia en el Salón del Automóvil de Ginebra será el concept denominado Sportspace. Habrá que esperar hasta el próximo 3 de marzo, cuando se abran las puertas de la muestra suiza, para conocer todos los detalles de este modelo que, a juzgar por las imágenes, podría ser un adelanto de una versión familiar de la nueva generación del Optima.

El prototipo Sportspace ha sido desarrollado en el centro de diseño de la marca en Francfort (Alemania). Destaca en el plano estético por una mayor deportividad, con líneas más afiladas, paragolpes agresivos y la ya característica 'nariz de tigre' en su parrilla delantera. Contará, según la marca, con un interior cómodo, de calidad y un amplio espacio de carga.

En palabras del jefe de diseño de Kia en Europa, Gregory Guillaume, este modelo está diseñado "para gente activa que necesita espacio de carga suficiente para el fin de semana, pero que no quiere prescindir de viajar con estilo, cómodamente y con elementos deportivos".

Volkswagen renueva en septiembre su monovolumen Touran, que ahora es más grande, más eficiente y equipa tecnologías innovadoras.

Volkswagen ha vendido hasta ahora 1,9 millones de unidades del Touran, un monovolumen de referencia cuya segunda generación se lanza al mercado en septiembre. Es el primer monovolumen que la marca construye sobre la plataforma MQB, desarrollada por Volkswagen y que ha permitido, por ejemplo, estirar el tamaño con una reducción de peso de 62 kilos.

El monovolumen sigue contando con opciones de cinco (con el maletero más grande de su segmento) y siete plazas. Incorpora el sistema de asientos flexibles 'Fold Flat', que permite variaciones de forma muy rápida, y cuenta con hasta 48 prácticos huecos portaobjetos. También estrena faros de Led.

En el apartado tecnológico incorpora una pantalla táctil de 8 pulgadas y una nueva gama de sistemas de conectividad agrupados en la plataforma App Connec, que incluye Mirror Link con CarPlay (Apple) y Android Auto (Google). En cuanto a ayudas a la conducción y seguridad, ofrece el sistema de frenado anticolisiones múltiples, 'Front Assist' con asistente de frenada de emergencia en ciudad, ACC (Control de Crucero Adaptativo ), detector de ángulo muerto, etc.

Los motores son hasta un 19% más eficientes. En su inicio contará contres gasolina de 110, 150 y 180 CV y tres diésel de 110, 150, y 190 CV siendo la versión más económica el 1.6 TDI de 110 CV con cambio manual de 6 velocidades, con un consumo de 4,1 l/100 km.