Más allá de las tendencias de la temporada, existe un grupo de prendas y complementos catalogados como básicos por funcionar como punto de partida para cualquier look. Sirven como base a la hora de vestirnos y nunca pasan de moda pero, ¿cuáles son? ¿cómo los combino? ¿dónde puedo encontrar los mejores? ¿qué debo tener en cuenta? Te sacamos de dudas: 

• Prioriza calidad a cantidad: no necesitas tener tres modelos de cada una de las prendas. Al ser piezas de fondo de armario, es preferible que inviertas en una de corte impecable y tejido duradero para que siempre se mantenga perfecta. ​​

• Escoge la que mejor te siente: resulta obvio, pero no por ello debemos olvidarlo. No tengas miedo a probar diferentes modelos de estilos y marcas diferentes hasta dar con aquella camisa, vestido o cazadora que sientas como una segunda piel. No querrás quitártela.​​

• Combina entre sí: lo bueno del fondo de armario es que puedes utilizarlo como salvavidas ante la temida pregunta del "¿qué me pongo?". Cuenta cada una de las prendas como comodín en cualquier momento del día o época del año y mézclalas entre ellas o con lo que sea tendencia. ​

Qué prendas son y cómo llevarlas: 

• ​Vestido negro: dilo en francés ('Le petite robe noire') en inglés ('little black dress') o en castellano, pero no olvides hacerte con uno de calidad. Para el día, llévalo con zapatos masculinos o bailarinas para restarle formalidad, y por la noche lúcelo siempre con tacón ya sea en sandalia, stiletto o botín. 

• ​Camisa blanca: lo mismo te sirve para ir a trabajar con un pantalón de pinzas que para salir una noche con un vaquero desgastado y un top lencero debajo. No hay mejor comodín. 

• Cazadora perfecto: su carácter rebelde hace que ​​funcione con todo. La clásica biker tiene que ser de cuero, en color negro, y en su justa medida, ni oversize ni excesivamente ajustada. ​​

• Jeans: aunque tengas más de un pantalón vaquero, hay uno que por su tono y forma encumbrarás a modo de uniforme 24/7. 

• Zapato negro de tacón: el clásico stiletto​​ no necesita una lista de motivos para entrar en tu armario. Si aún no tienes un par, estás tardando en hacerte uno. 

• Jersey de punto: en color gris se convertirá en el mejor aliado para el entretiempo. Busca uno fino, suelto y de cuello a la caja para poder llevarlo en cualquier ocasión. 

• Abrigo camel: su tono tierra no es el más favorecedor, pero sí el más sencillo de combinar con cualquier otro. El clásico es de largo medio y tipo batín, pero cada vez son más las versiones de este estiloso modelo contra el frío. ​​

• Zapatillas blancas: el auge de la moda sport ha elevado las sneakers a la categoría de imprescindibles. Su gran baza, la comodidad. 

Fuente:http://www.mujerhoy.com/moda/informate/como-crear-buen-fondo-armario-basicos-913433102015.html

"¿Sabes por qué las mujeres homosexuales tienen sexo una vez y luego terminan saliendo juntas hasta los 75 años?" Ella sí, y te explica los trucos para mantenerlas bien contentas

El sexo lésbico es una de las eternas fantasías sexuales masculinas. La simple idea de imaginar a dos mujeres darse placer la una a la otra, acariciándose, besándose, lamiéndose… en resumen, practicando sexo, vuelve locos a muchos hombres heterosexuales. De hecho, son pocos los que no consumen o han consumido contenidos pornográficos en los que dos féminas practican sexo explícitamente. Hasta ahí todo bien, ¿pero de verdad se fijan en dónde y cómo se tocan para excitarse?

Como sentencia en 'Men's Health' Kate F. Moore, “lo cierto es que los hombres pueden aprender mucho de una mujer con tetas que ama las tetas”. Partiendo de esta idea la autora ha recogido las experiencias de una mujer que se declara a sí misma bisexual a modo de enseñanzas para los hombre heterosexuales.

“Compartimos un interés en común: nos gusta mantener relaciones sexuales con mujeres. Como alguien que ha estado en ambos lados de la ecuación, me siento perfectamente posicionada para hacer un favor tanto a hombres como a mujeres y ofrecer una serie de pasos para hacer un buen trabajo y que irradien alegría en general”, relata la consejera.

1. No hay instrucciones para conseguir el orgasmo

“Sé que es una mierda. Me encantaría que hubiese un conjunto de instrucciones claras e infalibles que garanticen el orgasmo de las damas. A todos nos encantaría. Pero simplemente no existen”, confiesa la instructora.

Cada mujer, como cada cuerpo femenino, es un mundo y sería absurdo pensar que hay un botón del placer que activa a todas por igual. “Esto significa que vas a tener que hacer dos cosas: preguntarle lo que le gusta y prestar atención a sus reacciones cuando intentes algo”, sentencia. Hace falta tiempo y paciencia –o una suerte de primitiva– para que el sexo sea realmente bueno: “¿Saben por que las mujeres homosexuales tienen sexo una vez y luego terminan saliendo juntas hasta los 75 años? Es porque dedican todo ese tiempo a aprender a hacerse llegar la una a la otra al otro clímax como si fuese la novena sinfonía de Beethoven”, bromea.

'Vamos a ver... Bueno, parece que mi alumno progresa adecuadamente'. (iStock)

2. Ver porno sí, pero no moverte como en él

La mayor parte del porno no muestra cómo disfrutan dos personas reales en la cama sino que más bien se centra en que disfrute alguien ajeno a la escena: el espectador, generalmente, el masculino. “La mayoría de las mujeres no están locas porque se las martilleen mecánicamente con una polla mientras prestan atención cero a su clítoris. Lo mismo ocurre con las posiciones en las que se pone en peligro su columna vertebral, se las eleva en el aire o su cara acaba aplastada contra las sábanas”, se atreve a asegurar la consejera.

También recuerda a los varones, por muy sorprendente y placentero que parezca en las escenas pornográficas, nunca eyaculen en la cara de una mujer a menos que específicamente lo haya pedido. E incluso con esas, recomienda hacer algunas preguntas para asegurarse de que está preparada y realmente quiere. Dado el caso, se agradece que se molesten en no apuntar a los ojos.

3. Aumenta tu relación con sus tetas

La guía parte de la base de que “los pechos son lo mejor” y centra sus palabras en alabar sus características estéticas y morfológicas, siempre divertidas y placenteras. “Sin embargo, las tetas no son meros objetos mágicos blanditos que están ahí para que los toques: son dispositivos de administración del placer”, continúa.

Es decir, que lo importante no es tocarlos sino la forma en la que se tocan. Y para aprender a hacerlo bien y que realmente actúen como excitante sexual, hay un par de cosas que deben quedar claras:

– Por mucho que lo veas en el porno, no las amases. “De la misma forma que no te gustaría que saludasen a tus pelotas con un apretón de manos”, compara la instructora, “piensa que es una zona de las mujeres bastante sensible”.

– No son bocinas. Ni lo insinúes ni digas '¡mec mec!' al apretarlas. Que estás practicando sexo no jugando con un bebé.

La autora retoma el tema del porno para explicar que aunque en estas producciones muchas veces la estimulación de los pechos se obvie y sean meros objetos a observar, en la vida real tocarlos adecuadamente se traduce siempre en un 'win-win': “La mujer se excita y se vuelve más activa, lo que calienta más el ambiente y todo el mundo gana”.

Eso sí, hay que tener en cuenta que los pezones son más sensibles que el resto del pecho por lo que habrá que acariciarlos con cuidado. Como, por ejemplo, “haciendo una espiral hacia el interior del seno yendo desde las zonas menos sensibles hacia los pezones y dejar que las sensaciones se acumulen”.

Si te gusta mirarlas, ¿por qué no las acariciarlas adecuadamente? (iStock)

4. Tu pene no es el único protagonista

En general, los hombres heterosexuales (y gran parte de homosexuales) han interiorizado la idea de que el sexo como tal empieza cuando el pene entra –nunca mejor dicho– en escena. “La mayoría asumen que las lesbianas y las mujeres bisexuales piensan lo mismo, en parte porque en muchas películas porno se muestra a las lesbianas atándose correas con falos”, explica la autora, quien lamenta estropear la creencia generalizada de que el miembro viril es el protagonista con un mensaje claro: “He tenido relaciones completas con mujeres en las que no hemos utilizado ningún juguete especial ni ha habido penetración de ningún tipo”.

Las tetas no son meros objetos mágicos blanditos que están ahí para que los toques: son dispositivos de administración del placer

La estimulación del clítoris, los senos y otras tantas zonas erógenas femeninas pueden conducir a un placer mucho más intenso que el que se consigue durante el coito. El problema es que muchos hombres asumen que todo esto forma parte de los preliminares, fase que que separan radicalmente de la penetración en sí. “Los juegos no tienen que ser algo previo, el sexo es una continuidad. No se puede tomar cada cosa por separado y esperar al momento de disparar. Tu polla es una capa del pastel, no la tarta entera”, resume

5. Dile siempre lo mucho que te gusta

Tanto en el día a día como durante el sexo, los piropos y halagos son unos grandes aliados para que una mujer se sienta sexy y poderosa, y lleve estas sensaciones a los juegos de cama. “Sólo tienes que sincerarte y decirle algo bonito cada vez que veas esas pequeñas cosas que te hacen estar loco por ella”, aconseja.

“Esto no sólo suma un punto durante el sexo, es un punto de vida. Es el que de verdad vale porque, pase lo que pase, conseguirás que esa mujer sonría cada vez que piensa en ti. Caminará un poco más erguida, con las mejillas sonrojadas y tendrá un resplandor interior que le hará sentir como si pudiese hacer casi cualquier cosa. Y su nueva pareja, si es que alguna vez vuelve a necesitar uno, te tendrá el odio más absoluto”, recalca la institutriz de amantes.

Fuente:http://www.elconfidencial.com/alma-corazon-vida/2015-10-11/cinco-utiles-consejos-para-conseguir-el-placer-femenino-explicados-por-una-mujer-bisexual_1049588/

La familia Riberas, dueña de Gestamp, el mayor fabricante de automoción de España, ha puesto a la venta su negocio eólico después de desprenderse de su división solar por 700 millones

El sector de las renovables sigue en pleno cambio de manos. A los procesos de venta de Eolia y Borawind, compañías controladas por N+1 y Bridgepoint, se suma ahora Gestamp Wind, la división eólica del holding vasco controlado por la familia Riberas. El grupo industrial, conocido por su negocio de automoción, pide unos 600 millones por molinos de viento después de vender el 80% de sus plantas fotovoltaicas a KKR por unos 713 millones.

Fuentes financieras indican que Gestamp ha iniciado el proceso para desprenderse de sus 900 megawatios instalados y en construcción en nueves países, entre ellos España, Estados Unidos, Sudáfrica, Puerto Rico, México, Brasil o Turquía. Bank of America Merrill Lynch, el banco que ya le ayudó a encontrar comprador para su división solar, también se está encargando de asesorar a los Riberas en la operación.

Una transacción que ya estuvo en el mercado a principios de año porque Gestamp intentó en un principio vender de forma conjunta su holding de renovables, incluida la parte solar y la eólica. Pero por la segunda división recibió ofertas que estaban por debajo de lo esperado por los Riberas, la mayor fortuna del País Vasco, según el ranking de la revista Forbes que le atribuye un patrimonio de más de 2.500 millones de euros.

La mayor fortuna vasca pide 600 millones por su negocio eólico en plena subasta del sector

Según otras fuentes financieras, entre los interesados en comprar Gestamp Wind están principalmente fondos de infraestructuras, tanto de Europa, como de Oriente Medio y China. Aunque también se le ha ofrecido la compañía a Gas Natural, la gasista catalana no tiene como prioridad comprar más acitvos de renovables, según fuentes próximas a la alta dirección de la compañía con sede en Barcelona. De hecho, Gas Natural no ha pujado ni por Borawind, ni por Eolia ni por Renovalia, compañía que fue adquirida por el fondo oportunista Cerberus.

El problema de Gestamp Wind es que está presente en países con muchas incertidumbre sobre la situación actual de sus economías, como Brasil, México y Turquía, Y con dudas sobre posibles cambios regulatorios, como España y Estados Unidos si hay cambios de gobierno a corto plazo. No obstante, desde el grupo vasco se confía en que el compromiso a nivel mundial por el cambio climático, reforzado en estos últimos días, atraerá a inversores que buscan rentabilidades seguras en un entorno de bajos tipos de interés.

Corporación Gestamp es un holding  que se divide en tres actvidades: la acería (Gonvarri Steel Industries); la fabricación de piezas para automóviles, de la que es líder nacional a través de Gestamp; y las energías renovables, a través de Gestamp Renewables. La más grande es Gestamp, que en 2014 obtuvo un beneficio operativo (Ebit) de 337 millones de euros, lo que supone un incremento del 10,4% con respecto al ejercicio anterior. La facturación ascendió a 6.256 millones de euros, un 6,9% más, mientras que el beneficio bruto de explotación (Ebitda) se situó en 656 millones, lo que representa un 7,2% más que en el año precedente.

Gestamp Wind tiene presencia en 9 países con 6 oficinas comerciales y 21 parques en operación distribuidos entre España, Turquía, Brasil, USA, Puerto Rico y en Sudáfrica produciendo entorno a 1.160.582 MWh en 2013.

Fuente:http://www.elconfidencial.com/empresas/2015-10-12/la-mayor-fortuna-vasca-pide-600-millones-por-su-negocio-eolico-en-plena-subasta-del-sector_1034174/

El siempre polémico presentador Frank Cuesta ha respondido en una extensa carta difundida en redes sociales a las recientes declaraciones del actor Willy Toledo sobre el Día de la Hispanidad, con un escatológico mensaje en verso y que comienza con un "Me cago en el 12 de octubre".

Lo ha hecho por la misma vía, en Facebook, pero con texto en el que matiza mucho más su opinión sobre esas declaraciones. "Hoy es el día de la hispanidad... un día que para usted no significa nada y me parece muy bien.... pero hoy usted ha insultado a muchos y yo me lo tomo como un insulto personal", comienza explicando Cuesta, que lleva meses luchando por la libertad de su esposa Yuyee, encarcelada en Thailandia en oscuras circunstancias.

Cuesta reconoce que hay "zonas oscuras" en la historia de España, pero el de hoy "debería ser un día de orgullo, de sentirse orgulloso de lo que somos". "No me considero facha, ni de izquierdas, ni católico ni nada de nada. Me considero español".

Y en referencia a las palabras de Toledo, que habla de nuevo de la "conquista genocida de América", Cuesta ha añadido que pese a no vivir en España desde hace casi 30 años, "cuando he vuelto he visto una población totalmente mezclada con gentes venidas del centro y Sudamérica". "Mucha gente que dejó su casa para buscar una vida mejor, vive tranquilamente y se sienten orgullosos del día de la Hispanidad. Se sienten orgullosos de ser hispanos", apuntó.

Y, con su estilo directo habitual, ha arremetido contra Toledo: "Hoy se ha cagado en todos y cada uno de ellos con su falta de respeto. Se ha reído de los que han caído víctimas del terrorismo, de los que han muerto con su uniforme y su bandera, de los que han aguantado una enfermedad gracias a su fe". Y, en definitiva, "ha insultado a millones de personas que se sienten orgullosas de ser lo que son".

"Veo que defiende dictaduras y dictadores y a mí eso me da igual" -añadió, retando a Toledo a tener esa misma actitud con otros colectivos: "¿Por qué se tiene usted que cagar en la Virgen del Pilar? ¿Por qué no tiene usted los huevos de cagarse en el Corán?". La conclusión es fácil: "No le saldría gratis".

Fuente:http://www.libertaddigital.com/chic/corazon/2015-10-12/frank-cuesta-reta-a-willy-toledo-no-tienes-huevos-de-cagarte-en-el-coran-1276558971/

Cabina de peaje en una autopista de Aumar, filial de Abertis.

Todo el sector de las infraestructuras da por congelado el pretendido rescate de las autopistas en quiebra, que Gobierno, banca y concesionarias han negociado durante buena parte de la legislatura. El Ministerio de Fomento no ha tirado la toalla de forma oficial, pero la cercanía de las Elecciones Generales hace previsible que el asunto de la nacionalización de un paquete de ocho autopistas, que han incumplido las expectativas de tráfico y costes, pase ya a la próxima legislatura. Pero este no es el único quebradero de cabeza que van a provocar las autopistas a corto plazo.

Se avecina un asunto clave como es el de la expiración del plazo de operación en distintas concesiones, lo que va a requerir una solución política que, vaya en el sentido que vaya, revolucionará el negocio del peaje.

La carretera en manos privadas más próxima a su vencimiento, tras 34 años de tarifas, es la AP1 (Europistas) de Itínere, en su tramo entre Burgos y Armiñán. Con unos 16.000 vehículos de media diarios (desde el pico de 23.000 en 2007), su fecha de caducidad está fijado en noviembre de 2018, y tras esta reversión a la Administración están fijadas las de Aumar (tramo valenciano de la AP7 y la AP4 entre Cádiz y Sevilla) y Acesa, ambas de Abertis, que pasarían a manos públicas en 2019 y 2021. Las dos empresas, Itínere y Abertis, han ofrecido inversión en mejoras a cambio de una pequeña ampliación del plazo concesional, al estilo de Plan Relance francés, pero su iniciativa pincha por el momento en hueso.

El incentivo tarifario o en plazo a cambio de inversión es una figura que ya se ha utilizado en España, pero no se ha articulado aún una acción generalizada como la francesa, que obtuvo el visto bueno de la CE descartándose cualquier tipo de ayuda de Estado.

Acesa, la mayor concesión de Abertis en España, tiene prevista su reversión al Estado en 2021

De aprobarse una iniciativa en este sentido, el sector concesional español se apuntaría una batalla ganada. De hecho, en Abertis permanecen atentos a la solución que se articula para la AP1 de Itínere porque esta podría servir de precedente y, más allá de la citada Aumar, marcar el futuro de su mayor filial en España, Acesa (titular de 479 kilómetros la AP-7 La Jonquera–Salou; AP-2 Zaragoza–Mediterráneo, y AP-2 Molins de Rei-El Papiol).

En manos del próximo Gobierno también estará la posibilidad de recuperar activos vencidos y promover nuevos concursos haciendo caja y asegurando el mantenimiento de estas infraestructuras a cargo de capital privados. A lo largo de la crisis apenas vio la luz el plan andaluz de concesiones, varado finalmente por las dificultades para financiar los proyectos de construcción. Nuevos concursos serían toda una novedad; eso sí, conllevaría un coste político al mantener peajes (supuestamente con tarifas más bajas al estar amortizado el coste inicial de construcción) donde el pago por uso lleva años implantado.

Autopista AP1, de Itínere.

Peajes baratos

Para las operadoras privadas el debate no está tanto en quién opera una determinada carretera, sino en que se mantenga el principio del pago por uso y se vaya extendiendo. Incluso aplaudirían la imposición de un peaje blando con gestión pública, como sucedió en los túneles de Artxanda.

Y es que una tercera opción es abrir las autopistas al tráfico gratuito: “Ante la atonía que aparentemente presentará la inversión pública en España al menos durante los tres próximos años es bastante imprevisible que cualquier Gobierno, independientemente del signo que sea, se lance a engrosar la factura de conservación”, explica un alto directivo de una de las concesionarias españolas. El Ministerio de Fomento dedicará 1.058 millones en 2016 a conservación de carreteras, una partida que desde muy diversos ámbitos se califica de insuficiente. La reversión y eliminación de peajes apenas tiene precedentes en este país y, de nuevo, se trataría de una decisión que marcaría la legislatura.

Entre las empresas involucradas en la crisis de las radiales tampoco se descarta que las autopistas más maduras acaben integrándose en una nueva Empresa Nacional de Autopistas, creándose un paquete heterogéneo entre activos apetitosos y otros con menos visos de éxito, que despertara el interés de futuros inversores. Y es que esta compañía de autopistas sería privatizada, como sucedió con ENA, en cuanto la recuperación del tráfico se hiciera patente.

Sea cual sea la decisión, Fomento tiene una patata muy caliente en la fecha de caducidad de las concesiones de autopistas. Tanto como en la nacionalización de las radiales o la tendencia que marca Europa hacia los peajes blandos en las autovías para aligerar la factura de conservación y armonizar la política de carreteras en todo el país.

Fuente:http://cincodias.com/cincodias/2015/10/09/empresas/1444412726_183649.html