A la venta desde 25.950 euros en gasolina y 26.400 en diésel, las primeras unidades estarán disponibles en noviembre.

Audi es consciente de que el nuevo SUV canibalizará ventas a sus hermanos A1, A3 e incluso Q3.

El Audi Q2 ya se puede adquirir en España, aunque las primeras unidades no se entregarán hasta noviembre. El primer SUV Premium en formato pequeño estará disponible con seis motores, tres de gasolina y tres turbodiésel, todos con potencias entre 116 y 190 CV, aunque el más potente de gasolina se retrasará hasta julio de 2017. Mide 4,19 metros de largo, se sitúa un escalón por debajo del Audi A3 en tamaño y tiene unos precios similares a los del A3 Sportback, la versión de cinco puertas del compacto alemán y su hermano mayor.

La oferta de SUV compactos es muy variada entre las marcas populares y tras el Nissan Juke, pionero de la categoría, se han ido sumando otros como los Renault Captur y Peugeot 2008, que dominan las ventas en España y Europa. Pero hasta ahora no había ninguna alternativa entre las marcas de prestigio. El único con un cierto toque de exclusividad es el veterano Mini Countryman, algo más pequeño, 4,09 metros, aunque su sustituto, que saldrá a final de año, crecerá en longitud.

El Q2 destaca por su imagen atractiva y elegante, que combina con una funcionalidad notable, porque tiene un interior muy bien aprovechado, sobre todo detrás, y un maletero sobresaliente para su tamaño, 410 litros. Además, está correctamente acabado, con detalles de diseño vanguardistas como el cuadro de instrumentos o un grafismo en el frontal del salpicadero que se ilumina de noche. Ofrece también un tacto de conducción y rodadura impecables, y tiene una gama de motores y cambios muy completa que incluye tres versiones con tracción 4×4. Así, se vende con tres bloques de gasolina: 1.0 TFSi de 116 CV, 1.4 TFSi de 140 CV y 2.0 TFSi de 190 CV. Y has tres turbodiésel: 1.6 TDi de 116 CV y 2.0 TDi de 150 y 190 CV. Todos se ofrecen con cambio manual de seis marchas y tracción delantera, salvo los dos de 190 CV, que vienen solo con el automático S-Tronic de siete y tracción Quattro. Además, los dos de 150 CV pueden llevar también el S-Tronic (2.270 euros) y el TDi está disponible asimismo con tracción integral (2.160 euros).

Estos son los principales puntos fuertes del Q2:

1. EL PRIMERO DE LA CLASE

No hay ningún SUV Premium de su tamaño, así que no tiene rival. Las propuestas de la competencia, los BMW Serie 1 (30.950), Mercedes GLA (31.900) o Range Evoque (35.100), le superan claramente en longitud y precio. Y solo el Mini Countryman (desde 24.900) puede ser una alternativa, pero está ya al final de su vida comercial.

2. IMAGEN SEDUCTORA

El diseño del Q2 entra por los ojos y le sitúa como uno de los coches pequeños más atractivos del mercado. A pesar de tratarse de un SUV, presenta una silueta más baja y afilada de lo habitual en estos modelos, pero no renuncia a un frontal potente, con toda la fuerza de la parrilla de Audi. Y aunque se identifica plenamente con el ADN estético de la marca de los aros, define una evolución clara, porque lleva todos los nervios mucho más marcados para resaltar su carácter, especialmente en el lateral. Además, aporta un detalle distintivo, porque el pilar trasero está cubierto con una plancha opaca de otro color que refuerza la imagen de robustez.

3. AMPLIO Y MUY BIEN APROVECHADO

Aunque mide cinco centímetros más que un A3 tres puertas y 12 menos que un A3 Sportback, tiene unas plazas traseras más habitables y aptas para adultos: ofrecen más espacio para las piernas que sus hermanos y hay suficiente altura para no tocar en el techo aunque se mida más de 1,80 metros. Además, cuenta con un maletero de 405 litros, solo 55 más pequeño que el del Audi Q3.

4. UN TACTO EXQUISITO Y SORPRENDENTE

De la misma manera que sucede con los nuevos Audi A4 y A5, el Q2 sorprende desde el primer instante por su tacto sedoso y exquisito. Todos los mandos, desde el volante al cambio o los pedales, son suaves y precisos, y los motores están también muy bien aislados. Pero impresiona en especial la rodadura, porque filtra todo con la sensación de consistencia y calidad que solo ofrecen otros coches más grandes.

5. MOTORES RÁPIDOS Y EFICIENTES

La gama de motores es muy completa y hasta las versiones básicas, como el pequeño 1.0 tricilíndrico de gasolina y 116 CV, responden con suficiente brío y no muestran las asperezas a bajo régimen de otras mecánicas. Y los TDi muestran también una insonorización muy elaborada que hace difícil distinguir que son diésel.

6. UN SOBREPRECIO ACEPTABLE PARA UN SUV

Los precios del Q2 están prácticamente calcados a los de su hermano el A3 Sportback a igualdad de motor. Pero el primero se deriva del A1, que cuesta unos 6.000 euros menos en versiones equivalentes, y esa cantidad refleja el sobreprecio a pagar por la carrocería SUV.

Fuente: http://motor.elpais.com/actualidad/audi-q2-las-6-ventajas-llegar-primero/

• Se trata del Costin Nathan original que perteneció al propio piloto Roger Nathan, que lo vendió hace casi 50 años con el objetivo de conseguir dinero para las 24 Horas de Le Mans

Costin Nathan

A pesar de su aspecto de coche de desguace, este montón de “chatarra” corresponde a uno de los automóviles de carreras de los años sesenta más preciados por los coleccionistas. Se trata de un Costin Nathan que, tras pasar los últimos casi 50 años de su vida acumulando polvo en un garaje, ayer salió a subasta en Inglaterra. Concretamente, H&H Classics lo vendió al mejor postor por nada menos que 71.000 libras, que al cambio actual equivalen a unos 83.000 euros. Sin duda, es una cifra muy superior a la esperada, ya que la H&H calculada recoger un máximo de 35.000 euros.

¿Pero qué tiene este vehículo para que, en tan mal estado de conservación, alguien pague dicho dineral? Pues bien, este icono británico es una rareza de competición, diseñada por el legendario ingeniero Frank Costin con la ayuda del piloto y preparador Roger Nathan.

El coche de carreras montaba un chasis con la parte central hecha de contrachapado, mientras que los subchasis delanteros y traseros eran tubulares. Esto favorecía un peso pluma del conjunto, que podía estar propulsado por motores de hasta 350 caballos con todas garantías. De todos modos, el bloque que movía la unidad subastada provenía de un Hillman Imp y solo erogaba 100 CV (una cifra nada desdeñable si tenemos en cuenta que el coche pesaba unos 350 kilos).

Este Costin Nathan es el prototipo original que perteneció al propio Roger Nathan, quién lo vendió a G.M. Horsley en 1967 con el objetivo de conseguir dinero para correr en las 24 Horas de Le Mans. Sin duda, se trata de un diamante en bruto que cuando esté pulido se revalorizará. No queremos pensar por cuánto se podría vender una vez restaurado.

Fuente:  http://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20160711/403116228942/subasta-coche-de-carreras-costin-nathan.html

Alibaba es el mayor mercado electrónico de Oriente. Apodado el "Amazon" chino, esta empresa se ha posicionado como un referente mundial facturando miles de millones cada año.

Ahora, tras triunfar en el mercado electrónico, han dado el salto al mundo del motor presentando su primer vehículo: RX5, un coche con forma de todocamino que destaca sobretodo por su amplio contenido tecnológico.

Descrito por la propia compañía como un "vehículo inteligente producido en serie", será desarrollado en colaboración con SAIC, el mayor fabricante chino de automóviles.

El vehículo realmente no destaca por sus condiciones técnicas ni por sus acabados de lujo. Pero este SUV, más bien"utilitario deportivo" (como lo definen en Alibaba), está equipado con un sistema operativo construido especialmente para la industria del automóvil de la mano de YunOS, una división de Alibaba.

Con este sistema quieren mejorar la experiencia del consumidor gracias a un ambiente totalmente conectado con el que se puede acceder a todo tipo de servicios on-line que ofrece Alibaba, como que los conductores conozcan rutas alternas antes de quedar atrapados en los atascos de tráfico o como también un sistema de pagos conectado a Alibaba Pay, para que los conductores puedan repostar combustible y pagarlo sin tener que bajar del vehículo

A su vez, cada conductor contará con unas credenciales específicas totalmente personales para que el vehículo pueda recomendarle música, emisoras de radio e información en base a sus gustos personales. Así, en caso de cambiar de vehículo, bastará con introducir nuestro ID nuevamente para poder volver a tener acceso a nuestro historial e información.

Las primeras entregas de este vehículo, vendido únicamente por internet, comenzarán a finales de agosto por un precio que rondará los 20.400 euros.

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/07/11/5783d59ee5fdea2c298b45b0.html

Varios colores de carrocería, diversos diseños de llantas, múltiples tonalidades para las pinzas de freno a juego con el interior…

Con una producción de solo 500 unidades, va a ser complicado que coincidan entre ellas.

Hablar de un Ford GT ya tendría que significar por si mismo hacerlo de exclusividad. No obstante, el renacimiento del mito tendrá lugar en forma de únicamente 500 unidades, 250 producidas en 2016 y otras 250 en 2017.

A pesar de ello, la marca del óvalo entiende que cada uno de los 500 afortunados dueños, tras desembolsar una cuantiosa cantidad para hacerse con el deportivo (no hay cifra oficial, se habla de unos 300.000 euros), quiera darle un toque personal extra que haga que el suyo sea único, irrepetible.

Para ponérselo fácil, muchos elementos del nuevo Ford GT son personalizables. Así, la carrocería se puede elegir en ocho colores distintos, se puede optar entre siete tipos de líneas cruzándola o dejarla desnuda, hay disponibles cinco diseños diferentes de llantas y, tras ellas, un detalle de lo más llamativo.

Los frenos carbocerámicos, firmados por Brembo, de serie montan pinzas negras pero el cliente puede optar por otras plateadas, azules, naranjas o rojas. ¿Lo mejor? Que los acabados interiores pueden ir a juego, empleando el mismo tono en el salpicadero y en detalles de la tapicería.

Fuente: http://motor.elpais.com/supercoches/ford-gt-6000-combinaciones-unico/

No cabe la menor duda de que el segmento crossover tiene una gran importancia para Infiniti. No en vano, las ventas de estos vehículos suponen actualmente cerca del 63% de sus ventas totales a nivel mundial, y eso que su gama se ha enriquecido en los últimos años con la llegada de los nuevos Infiniti Q50 e Infiniti Q30.

Inspirado en este prototipo

Esta importancia de los crossover ha hecho que la firma nipona se haya puesto manos a la obra con el desarrollo de la próxima generación del Infiniti QX50, un vehículo que actualmente se encuentra a la venta desde 62.200 euros. Este nuevo Infiniti QX50 tomará el diseño del Infiniti QX Sport Inspiration, un prototipo que la firma nipona presentó en el pasado Salón de Beijing, por lo que su exterior no va a defraudar a nadie, siguiendo las llamativas líneas de diseño que caracterizan a las últimas criaturas de Infiniti.

 

Este concept presentado en Beijing será el punto de partida para desarrollar el nuevo Infiniti QX50, que lo veremos en París y llegará en 2017. Tomará la base de los actuales Mercedes GLC gracias a la colaboración de ambas marcas.

Es de suponer que su longitud no variará demasiado con el actual (recordemos que mide 4,65 metros de largo), pues este nuevo Infiniti QX50 llegará para plantar cara a vehículos como los Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Maserati Levante, Mercedes GLC, Porsche Macan... Y es que este segmento de crossover compactos premium últimamente está en clara expansión. No será mucho más largo que el actual para no entrar en batalla con su hermano mayor, el Infiniti QX70, que mide 4,87 metros de largo.

Tomará el Mercedes GLC como punto de partida

Precisamente hemos mencionado al Mercedes GLC porque es muy probable que Infiniti recurra a lo servicios de la firma de la estrella al igual que sucedió en el desarrollo de los Infiniti Q30 e Infiniti Q50, que en realidad son un Mercedes Clase A y un Mercedes Clase C respectivamente. No sería de extrañar que este nuevo Infiniti QX50 tomara prestada la plataforma del mencionado GLC, que le proporcionaría una gran distancia entre ejes para ofrecer un interior mucho más espacioso que el actual (tiene un maletero de sólo 340 litros de capacidad), además de permitirle ser más ligero que los 2.060 kilos que pesa un QX50 ahora.

El nuevo Infiniti QX50 será más atractivo, espacioso, futurista, tecnológico... En su interior contará con nuevas pantalla táctiles y será más amplio, sobre todo su maletero, ya que ahora se conforma con 340 litros de capacidad.

También brillará en tecnología y heredará los propulsores gasolina, diésel e híbrido que actualmente emplean los Mercedes GLC, siempre eso sí, junto a un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Fuente: http://www.motor16.com/noticias/infiniti-qx-50-una-nueva-generacion-en-camino/