Los diez coches más vendidos en España durante la primera mitad de 2017
- Dos Seat encabezan la lista, en la que solo hay un SUV
En canal de venta de coches a particulares está perdiendo peso (CandyBoxImages / Getty Images/iStockphoto)
Una vez terminado junio podemos ofrecer datos sobre las matriculaciones de vehículos correspondientes no solo al citado mes sino también al primer semestre del corriente año. Según informaciones facilitadas por la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles y Camiones (ANIACAM), en junio se registraron 132.261 unidades, es decir, un 6,4% más que en el mismo periodo de 2016.
El canal de empresas es el que crece más (24,2%), mientras que el de particulares a pesar de aumentar respecto al ejercicio anterior (3,3%) sigue perdiendo peso. Las cifras acumuladas durante los seis primeros meses de 2017 (670.979 unidades) representan un crecimiento de un 7,1% en el total mercado, estancando la subida para el canal particular en un 2%.
Categoría: MOTOR Jueves 6 de Julio del 2017
Tráfico 2020: conductores de 17 años, bicis con seguro y móviles bloqueados
El RACC propone una veintena de ideas para mejorar la seguridad vial.
En los próximos años pueden producirse cambios en las normas de conducir.
El Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) ha publicado su propuesta enfocada a Visión Cero, el proyecto internacional puesto en marcha en 1995 y que se plantea el ambicioso objetivo de un tráfico de vehículos sin víctimas en el plazo de tiempo lo más corto posible.
La contribución del RACC apunta a una veintena de nuevas medidas para su análisis, discusión y posible implementación, que podrían estar en marcha en 2020 y que servirían para “avanzar de forma decidida hacia la visión cero víctimas”.
Categoría: MOTOR Jueves 6 de Julio del 2017
Así será la movilidad en las ciudades «megacongestionadas» del futuro
Con aproximadamente dos tercios de la población mundial viviendo en las conurbaciones en 2050, y el crecimiento urbano que esto implicará, también habrá un número creciente de problemas
La demanda de conceptos de movilidad inteligente para el entorno urbano está aumentando rápidamente en todo el mundo. Las megaciudades están llenas y alcanzando su punto álgido. En muchos lugares, hay una amenaza de paralización total. Más y más gente está regresando a las ciudades, o vivirá allí en el futuro. Para el 2050, habrá más de seis mil millones de personas viviendo en megaciudades, el doble que ahora. Para entonces, el tráfico urbano se habrá triplicado. Con aproximadamente dos tercios de la población mundial viviendo en las conurbaciones en 2050, y el crecimiento urbano que esto implicará, también habrá un número creciente de problemas.
Más y más personas en una cantidad limitada de espacio, también significará más tráfico y, por lo tanto, más contaminación, menos espacio verde, más ruido, y más tiempo perdido en el tráfico. «Con soluciones tecnológicas, Bosch puede ayudar a mejorar la calidad de vida en las megaciudades y las conurbaciones. El principal medio para este fin es la movilidad libre de emisiones, libre de estrés y libre de accidentes», dice Rolf Bulander, miembro del Consejo de Administración de Robert Bosch GmbH y presidente del área empresarial Mobility Solutions. En términos de negocio, las ciudades inteligentes son también un área de crecimiento para el proveedor de tecnología y servicios.
Categoría: MOTOR Jueves 6 de Julio del 2017
Street Rod 2017: la Harley callejera
Filosofía Dark Custom para el nuevo modelo de la firma americana
Aprovechando el Salón de la moto MotoMadrid, la marca americana ha presentado su nuevo modelo destinado a un uso más urbano, una moto asequible y dinámica pensada para todos aquellos que quieran hacerse notar en las calles de su ciudad. La nueva Harley-Davidson Street Rod derivada de la plataforma Street, llega para marcar territorio en la ciudad y provocar una motivadora experiencia de pilotaje. Su nuevo motor High Output Revolution X 750 produce mayor par a medio régimen y además estira hasta las 9.000 rpm. Este renovado motor se combina con una geometría de chasis más precisa y una posición de pilotaje agresiva, junto a mejoras en suspensiones, frenos y ruedas.
Mathew Weber, Ingeniero Jefe de Harley-Davidson:“El nuevo motor High Output Revolution X 750 de la Street Rod equipa unos árboles de levas más cruzados, culatas de alto flujo, una mayor compresión y una línea roja situada más arriba. Y queríamos una parte ciclo que estuviera a la altura, con un comportamiento preciso y agresivo, ideal tanto en el tráfico urbano como en carreteras de curvas. La nueva posición de pilotaje derivada del triángulo que forman el asiento, las estriberas y el ancho manillar ofrece una gran capacidad de control de la moto.
Más par a medio régimen, más potencia máxima
El V-Twin High Output Revolution X 750 a 60º de refrigeración líquida, un árbol de levas en cabeza y 8 válvulas, desarrolla un 20% más de potencia y un 10% más de par que en la Street 750; la potencia máxima llega ahora a 8.750 rpm, con el par máximo a 4.000 rpm. Ha sido afinado para ofrecer lo mejor de sí mismo entre 4.000 y 5.000 rpm, para que el piloto pueda aprovechar todas sus cualidades en el rango de régimen más habitual en la vida real.
Equipa un airbox de mayor volumen y nuevos cuerpos dobles de inyección de 42 mm, nuevas culatas de 4 válvulas y árboles de levas de alto cruce, además de un escape de gran volumen, todo ello diseñado para incrementar el flujo de gases y la eficiencia del motor. La relación de compresión se ha elevado de 11,0:1 a 12,0:1 y la línea roja pasa de 8.000 a 9.000 rpm.
Geometría más agresiva para un comportamiento más dinámico
La parte ciclo de la Street Rod ha sido desarrollada para moverse con mayor facilidad en la ciudad, permitiendo giros más cerrados para jugar entre el tráfico. Delante encontramos una horquilla invertida de 43 mm montada sobre pletinas de aluminio. El ángulo de dirección ha pasado de 32° a 27° para conseguir una dirección más rápida de reacciones.
Los nuevos amortiguadores traseros cuentan con depósito separado que incrementa la capacidad de fluido para una mayor consistencia de la amortiguación. El basculante es ligeramente más largo para acomodar los nuevos amortiguadores, mejorando tanto el rendimiento como la estética.
El asiento ha sido rediseñado para sujetar con firmeza al piloto, con una altura incrementada hasta los 765 mm para mejorar la visión del piloto. La Street Rod equipa también unas nuevas palancas de freno y cambio forjadas y estriberas en aluminio atrasadas, que mejoran el control de la moto y facilitan el acceso con los pies al suelo en parado. Todos estos cambios en el chasis mejoran la capacidad de inclinación máxima de la moto, pasando de 28,5° a izquierda y derecha hasta los 37,3° a la derecha y los 40,2° a la izquierda.
El manillar plano estilo “drag” crea una agresiva posición de pilotaje, los nuevos retrovisores de extremo de manillar pueden montarse hacia arriba o hacia abajo, pudiéndose a su vez replegarse hacia atrás sin que interfieran con las manos del piloto.
La Street Rod monta unas exclusivas llantas negras en fundición de aluminio de brazos abiertos y 17”, con neumáticos Michelin Scorcher radiales de 21”, de 120/70 R17V delante y 160/60 R17V detrás. Los frenos son de doble disco de 300 mm delante con pinzas de dos pistones y ABS de serie para una frenada potente y segura. El sistema de seguridad Smart Security System de Harley-Davidson forma parte también del equipo de serie.
Filosofía Dark Custom
La Street Rod refuerza sus mejoradas prestaciones con una dosis personal de estilo Harley-Davidson Dark Custom. La horquilla y pletinas negras, junto con la pequeña cúpula (con color a juego de la carrocería a excepción del emblema negro central) aportan contundencia al frontal de la moto. Una nueva sección trasera, con un guardabarros perforado, ofrece una imagen aligerada y moderna al utilizase tanto en el piloto como en los intermitentes tecnología led.
La Street Rod se ofrecerá en tres opciones de color, Vivid Black, Charcoal Denim y Olive Gold, estando disponible desde un interesante precio de 8.650 euros.
Ficha técnica
Motor: 2 cilindros en V inyección electrónica
Cilindrada: 749 cm3
Caja de cambios: 6 marchas
Suspensiones: Delantera horquilla invertida, doble amortiguador trasero
Frenos: Delante 2 discos de 300 mm. Atrás 1 disco ABS de serie
Ruedas: 120/70/17 - 160/60/17
Altura asiento: 765 mm
Peso: 238 kg
Depósito: 13,1 litros
Precio: 8.650 euros
Fuente: http://ow.ly/zBWa30avqXr
Categoría: MOTOR Lunes 3 de Abril del 2017
Hilux Tonka Concept: una «bestia» con cuatro ruedas
Toyota diseña con el fabricante de juguetes australiano Tonka un impresionante prototipo
Por primera vez en la historia una camioneta logra ser el vehículo más vendido en Australia en el año 2016. Para celebrarlo, Toyota Australia y Tonka han unido fuerzas para realizar un prototipo impactante, que combina lo mejor de la legendaria marca de juguetes y la camioneta todoterreno Toyota Hilux. El Tonka Concept es un pick-up que combina la resistencia y durabilidad propias de Toyota y Tonka.
Desde que se lanzó por primera vez en 1968, Hilux ha cosechado y reforzado su reputación de inquebrantable, además de lograr un gran éxito comercial: en sus casi 50 años de vida se han vendido más de 16 millones de unidades en todo el mundo.
Con este prototipo, Toyota Australia celebra el hito de que el Toyota Hilux se convirtió en 2016 en el vehículo más vendido en el país, la primera vez que no es un turismo el líder de ventas, además de conmemorar el 80 aniversario de Toyota a nivel global y el 70 aniversario de Tonka.
Hilux Tonka Concept ha sido concebido, diseñado, montado y probado por los diseñadores e ingenieros de la División de Planificación y Desarrollo de Producto de Toyota Australia, en la que trabajan 150 personas. El Jefe de Diseño de Toyota Motor Corporation Australia (TMCA), Nicolas Hogios, asegura el estilo y las capacidades extremas del prototipo Hilux Tonka Concept dispara la imaginación tanto de niños como de adultos.
Bajo los contundentes colores negro y amarillo de Hilux Tonka Concept se encuentra la versión tope de gama de Hilux en Australia, Hilux SR5 4x4. En versión cabina doble, se propulsa gracias a un potente motor turbodiésel de 2.8 litros y cuatro cilindros, de 177 CV.
La extensa transformación de Hilux SR5 en Hilux Tonka Concept comienza con una distancia al suelo sustancialmente superior, con un incremento de 150 mm. Combinando un eje más elevado, una suspensión de alto rendimiento y unos neumáticos de 35 pulgadas de diámetro, el prototipo está preparado para superar terrenos desiguales que serían inaccesibles para otros todoterrenos.
La nueva barra frontal es compatible con los sistemas de seguridad de Hilux, mientras que el capó tiene un revestimiento de fibra de carbono y presenta unas prominencias y unas entradas de aire más agresivas. Los faros LED de alto rendimiento en el frontal y el techo se combinan para proporcionar una excelente visión nocturna.
La resistente placa protectora hecha de una aleación de 6mm de grosor ha sido diseñada para proteger el cárter y otros componentes vitales de la mecánica, mientras que unos raíles laterales tubulares protegen la carrocería y el chasis.
Detrás de la cabina casi todo ha cambiado. La transformación incluye un nuevo portón trasero, también revestido de fibra de carbono, que incorpora un alerón y dos orificios de ventilación para una circulación óptima del aire. El portón posterior se abre con una correa ligera y duradera en lugar de un tirador.
Dentro de la caja de carga, un bastidor tubular extraíble permite sujetar toda la carga, incluidas latas de gasoil, mientras que en unos compartimentos de almacenamiento se pueden guardar las herramientas de recuperación necesarias para la conducción todoterreno extrema. Cuenta además con un extintor, un hacha, una pala y un gato de gran elevación.
Fuente: http://ow.ly/nMFl30avqCA
Categoría: MOTOR Lunes 3 de Abril del 2017