Yoko Ono, en una entrevista al diario Daily Best, ha hablado de la sexualidad de su marido John Lennon, que habría cumplido ahora 75 años, y ha sorprendido con una declaración sobre su bisexualidad. "John y yo tuvimos una gran charla sobre ello, diciendo, básicamente, que todos nosotros debemos ser bisexuales. Y estábamos en una especie de situación de pensar que no lo somos debido a la sociedad. Que ocultábamos la otra parte de nosotros mismos, que es menos aceptable", dice en sus declaraciones. Y aporta algún dato más sobre la intimidad del cantante: "El año que fue asesinado, me dijo: 'Podría haberlo hecho con algún hombre, pero no pude porque nunca he encontrado a alguien que fuera tan atractivo'. Éramos unos apasionados de la belleza".

Con respecto a la posible relación íntima que John Lennon habría mantenido con el mánager de los Beatles, Brian Epstein, Yoko también ha hablado: "La historia que me contaron fue muy explícita y, por lo que yo pienso, ellos no tuvieron sexo". "Estoy segura de que Brian Epstein hizo alguna movida, pero John simplemente no quiso hacerlo. Creo que él tenía el deseo de dormir con otro hombre, pero estaba muy inhibido".

En la entrevista Yoko Ono habla del asesinato de su esposo, hace 35 años a manos de Mark David Chapman, y de su miedo a que su hijo Sean o ella misma sean víctimas de algún ataque. "Si ocurrió una vez, puede volver a pasar, ya sea conmigo, con Sean o con cualquiera. Tengo mucho cuidado cuando salgo de mi casa, especialmente porque Chapman no piensa que lo que hizo estuvo mal. Está loco", señala.

John Lennon y Yoko Ono. / CORDON PRESS

Yoko Ono sigue viviendo en Nueva York, donde fue asesinado su marido y ciudad que declaró el 29 de julio el Día de John Lennon. Un día después su viuda, Yoko Ono, y los miembros de la banda U2 inauguraron un gran tapiz que recuerda al cantante y representa la isla de Manhattan como un submarino amarillo pilotado por el músico. Ella mantiene una intensa vida cultural en Nueva York. Su último proyecto fue una exposición en el MoMa que reflejaba el particular universo de la artista, que ya ha cumplido 82 años.

Fuente:http://elpais.com/elpais/2015/10/14/estilo/1444817992_172116.html

Iglesias y Monedero, invitados de excepción al lujoso 65 cumpleaños de Roures.

Pablo Iglesias rechazó asistir a las celebraciones del Día de la Hispanidad alegando que era "un poquito tostón", pero eso no significa que rechace todas las fiestas. Por ejemplo, no dijo "no" a la fiesta de cumpleaños de Jaume Roures que tuvo lugar apenas unos días antes, el pasado viernes por la noche.

La máxima de que Podemos es "más útil en la defensa de los derechos y la justicia social" no sirvió en la enorme fiesta organizada por Roures, que tuvo lugar en uno de los locales más lujosos de la capital, el complejo Duques de Pastrana, en el Paseo de la Habana madrileño.

Allí se dejaron caer nada menos que Pablo Iglesias y Juan Carlos Monedero, dispuestos a celebrar el 65 cumpleaños del jefe de Mediapro.

Bien es cierto que lo hicieron en calidad de integrantes de la empresa Liquid, productora que se encarga de los informativos de La Sexta y programas como Al Rojo Vivo o La Sexta Noche, que tantas veces han contado con la presencia de los líderes de Podemos. El propio Pablo Iglesias, ha podido saber Chic, no quiso que se le sacasen fotos en el evento.

El catering corrió a cargo de El Celler de Can Roca, un moderno restaurante de estilo libre propiedad de los hermanos Roca, que ha obtenido diversos galardones culinarios. Sin duda, una fiesta de lujo... en la que, sin embargo, también hubo algunas quedas.

Y es que muchos invitados se quejaron de lo poco abundante del convite, lo que provocó cierta hambre en algunos de ellos. Como también que sólo se sirvieran copas al final del discurso de Roures, a partir de las doce de la noche. La fiesta finalizó, por fin, a las dos de la madrugada.

Fuente:http://www.libertaddigital.com/chic/corazon/2015-10-14/pablo-iglesias-y-monedero-en-la-fiesta-de-cumpleanos-de-jaume-roures-1276559113/

Comparativa del billete nuevo y el antiguo

El nuevo billete de 20 euros entrará en circulación en los países de la eurozona el 25 de noviembre de 2015, según informa el Banco Central Europeo (BCE).

Los profesionales encargados del manejo de efectivo de la zona del euro recibirán información sobre el diseño y los elementos de seguridad del nuevo billete para que puedan transmitirla a sus clientes.

Para ello, el Eurosistema enviará folletos a más de 2,8 millones de establecimientos comerciales y pequeñas empresas de todos los países de la zona del euro a partir de este martes.

En el folleto se indican los pasos que deben seguir para adaptar sus equipos al nuevo billete de 20 euros, así como el calendario de su entrada en circulación. También se explica cómo comprobar fácilmente su autenticidad de forma manual utilizando el método 'toque-mire-gire'.

Los procesos de impresión especiales utilizados dotan a los billetes de un tacto inconfundible. También es importante observar el billete al trasluz; pueden apreciarse la ventana y la marca de agua con retrato, y el hilo de seguridad. Por último, hay que girar el billete. La banda plateada muestra un retrato de Europa dentro de una ventana transparente y el número verde esmeralda produce un reflejo metálico que se desplaza verticalmente.

Fuente:http://cincodias.com/cincodias/2015/10/13/mercados/1444745089_011068.html

El Ayuntamiento de Madrid ha incluido a las motocicletas entre los vehículos contaminantes que se verán afectados en las próximas semanas por las medidas de restricción del tráfico previstas para aliviar los episodios de alta contaminación en la ciudad. La anterior alcaldesa, Ana Botella (PP), decidió a última hora eximir a las motocicletas de la prohibición de circular en los días con peor calidad del aire. Pero la nueva concejal de Medio Ambiente, Inés Sabanés (Ahora Madrid), no considera "lógico" salvaguardar a las motocicletas de esas restricciones cuando "emiten lo mismo o más que los coches de gasolina".

En julio de 2014, Botella anunció la elaboración de un protocolo de actuación para episodios de alta contaminación. Madrid supera el máximo legal de dióxido de nitrógeno fijado por la Unión Europea en 2010, y se arriesga a una multa millonaria, que se suma a las graves repercusiones sanitarias. El dióxido de nitrógeno proviene fundamentalmente del tubo de escape de los vehículos de gasóleo.

Madrid tiene 24 estaciones de medición; la zona crítica es el interior de la M-30 (la almendra central), con 10 medidores. El protocolo anunciado en julio de 2014 establecía una serie de medidas de restricción del tráfico y los niveles a partir de los cuales se activarían. Entró en vigor finalmente el pasado 1 de marzo, pero el nuevo gobierno municipal, presidido por Manuela Carmena, decidió el mes pasado endurecerlo. Aprobó un nuevo texto, que ahora está en periodo de alegaciones y entrará en vigor en unas semanas.

Este nuevo protocolo fija un nivel de preaviso (cuando dos estaciones de la almendra central, o de otra de las cuatro zonas de la ciudad, superen dos horas consecutivas los 180 microgramos de dióxido de nitrógeno por metro cúbico) y un nivel de aviso (200 microgramos). Además, la Unión Europea ha determinado un nivel de alerta (400 microgramos durante tres horas consecutivas).

El primer día de preaviso se limita la velocidad en la M-30 y en las autovías de acceso a 70 kilómetros por hora. El segundo día de preaviso o el primero de aviso se prohíbe además aparcar en el área regulada con parquímetros a los vehículos que no sean del barrio. El segundo día de aviso, además de todo lo anterior, se prohíbe circular por la almendra central a la mitad de vehículos (matrícula par o impar) y a los taxis vacíos. Con alerta, la prohibición se amplía a la M-30.

Botella excluyó a las motos

El texto anunciado por Botella en 2014 extendía la prohibición de circular por la almendra central a todos los vehículos (excepto transporte público, escolar y comercial). Sin embargo, cuando entró en vigor en marzo, las motocicletas y ciclomotores fueron excluidos. En el texto redactado por el nuevo gobierno, las motocicletas vuelven a estar incluidas en la prohibición de circular en los episodios de alta contaminación.

Las restricciones comenzarán en semanas

Cortes de tráfico. Las restricciones de tráfico en episodios de alta contaminación no son un brindis al sol: de estar aprobado ya el protocolo (lo estará en unas semanas), se habría prohibido circular a la mitad de vehículos por la almendra central del 2 al 5 de enero de 2015.

Sin aparcar. Además, habría sido imposible aparcar en las plazas reguladas con parquímetros entre el 1 y el 10 de enero.

Tres días sin coches. En 2014, se habrían activado estas medidas en ocho ocasiones: 11 días sin aparcar y 3 días sin circular (del 28 al 30 de octubre). El peor año habría sido sin embargo 2011, con seis días de restricciones en febrero, dos en abril, nueve en septiembre, ocho en octubre y dos en diciembre.

Según los datos que maneja el Ayuntamiento, el factor de emisión de óxidos de nitrógeno de las motocicletas que más recorridos realizan habitualmente por la almendra central (las de menos de 250 centímetros cúbicos) es superior al de los turismos de gasolina (0,21 gramos por kilómetro frente a 0,10). Las motocicletas de más cilindrada tienen un factor similar a los turismos de gasolina (0,12); el de los ciclomotores es algo superior (0,16). En comparación, el factor de emisión de los turismos diésel oscila entre 0,30 (para los que cumplen la normativa Euro 6) y 0,87 (para la Euro 5).

"No parece lógico pues aplicar las restricciones de circulación a todos los turismos y no a las motocicletas, que emiten lo mismo o más que los coches de gasolina", dice el área de Medio Ambiente.

Fuentes del sector de las dos ruedas recuerdan que Botella "cometió el error de poner a coches y motos al mismo nivel" pero "rectificó". Y mencionan un informe municipal de 2014 que, analizando la almendra central, concluye que las motos suman el 8,8% de los desplazamientos y son responsables sólo del 0,2% de emisiones de dióxido de nitrógeno, frente a los turismos, que con el 72,5% de recorridos emiten el 69,7%. De hecho, ese 0,2% de emisiones se ha mantenido invariable pasando del 6% de recorridos en 2009 al mencionado 8,8% de 2013.

Además, el sector precisa que, en los datos municipales, el cálculo de emisiones de las motos toma como referencia modelos de 2008 o anteriores (es decir, de ocho o más años de antigüedad), pero se compara con modelos más recientes de turismos. Según apunta, el 80% de los recorridos en motocicleta corresponden a modelos de menos de ocho años, a los que atribuye un factor de emisión de 0,07.

¿Habrá autobuses o metro para todos los conductores sin coche?

¿Qué sucederá el día en que, por un pico de contaminación, el Ayuntamiento prohíba la circulación a la mitad de turismos y motocicletas de Madrid por la almendra central? ¿Podrá asumir el transporte público el previsible aumento de viajeros? La anterior alcaldesa, Ana Botella (PP), obtuvo el visto bueno del Consorcio Regional de Transportes a su plan de restringir el tráfico en los días con peor calidad del aire. La actual regidora, Manuela Carmena, está negociando con ese organismo (que controla el Gobierno regional, del PP), entre otros puntos, para que el transporte público sea gratuito esos días.
Por el interior de la M-30 se producen 230.000 desplazamientos en vehículo privado al día, a los que hay que sumar otros 230.000 entre la almendra central y el resto de la ciudad, según el Plan de Movilidad (los datos son de 2012). Entre otros municipios y la capital se producen al día 1,1 millones de desplazamientos en vehículo privado. La tasa de ocupación de cada uno de estos vehículos es de 1,35 personas. 

La Empresa Municipal de Transportes y Metro transportan a diario a tres millones de viajeros. Según fuentes municipales, los autobuses urbanos podrían aumentar un 40% el número de viajeros transportados sin poner más vehículos en las calles; de media, la EMT lleva a 1,1 millones de viajeros al día. Así, el Ayuntamiento no cree que haya problemas en que el transporte público absorba a los ciudadanos que no puedan usar el coche o la motocicleta, aunque está en conversaciones con la Comunidad y el Gobierno central para aumentar la frecuencia tanto del metro como de los cercanías esos días.

Fuente: http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/10/13/madrid/1444759217_050154.html

Foto propiedad de: blogs.okdiario.com

Desde el inicio de su relación hasta ahora, la chica pesa únicamente 80 kilos.

Esta historia seguro les servirá de inspiración a muchos... ¡bien sacrificados! Bueno, dicen por ahí que todo sea por la salud.

Dawn Chappell, una mujer que pesaba 139 kilos cambió su vida cuando conoció a su novio, Russ, con quien lleva una vida sexual bastante activa; tres sesiones de sexo diarias. ¿Y quién dijo que tres a la semana eran suficientes?

Como argumentan los científicos, los seres humanos tenemos la capacidad de tener relaciones sexuales todas las veces que queramos al día, lo malo es cuando estamos cansados por el trabajo, la escuela, los hijos, etc. Y ese ya es otro asunto.

Pero, si quisiéramos, podríamos ser como Dawn y su pareja, quienes desde hace dos años no pierden la pasión. Tanto así que desde el inicio de su relación hasta ahora, la chica pesa únicamente 80 kilos, y todo gracias al ‘Sexercice'. Ay, ajá. Mejor ya que nos pase su dieta.

La realidad es que la mujer ahora luce radiante (y sí le creemos), pues además de peder peso, encontró al amor de su vida, que nunca tuvo problemas con su exceso de grasa.

Miren, lo importante es que hay salud.

Con información de Daily Mirror.

Fuente:http://www.sdpnoticias.com/sexxion/2015/10/12/quien-dijo-que-no-ella-bajo-60-kilos-con-3-sesiones-diarias-de-sexo