Los deportivos que Ferrari construye en su fábrica de Maranello se ponen a prueba en el circuito de Fiorano, un trazado de tres kilómetros que la marca utiliza para poner a punto el motor, el chasis, el cambio, etc. Gracias a las pruebas realizadas en ese circuito, sabemos cuáles son, hasta la fecha, los Ferrari más veloces de la historia descartando, por supuesto, los F-1.

En primer lugar encontramos el Ferrari Laferrari, un exclusivo biplaza del que se fabricaron 499 unidades en el año 2013. Combina una mecánica híbrida con un motor atmosférico de 800 caballos y otro eléctrico de 163. Y acelera de 0 a 200 km/h en menos de siete segundos. Su tiempo en el trazado: 1:19.7 segundos.

El Ferrari F12 TDF ocupa la segunda posición con un tiempo de 1:21.0 segundos. También es ‘cosecha del año 2013’ y del mismo se fabricaron 799 unidades. Su motor tiene 780 caballos.

El tercer puesto es para el Ferrari 488 GTB del año 2015, con un tiempo de 1:23.0 segundos. Está considerado el Ferrari de carretera con la aerodinámica más eficiente y equipa un motor de 670 caballos de potencia, con el que acelera de 0 a 200 km/h en 8,3 segundos.

El Ferrari F12 Berlinetta se coloca en cuarta posición con un tiempo de 1:23.0 segundos. Su motor tiene 740 caballos de potencia.

En el quinto lugar de la lista encontramos el Ferrari 458 Speciale (1:23.5 segundos). Está propulsado por el motor no sobrealimentado con más potencia específica del mundo, 135 caballos por litro.

Hasta aquí los cinco Ferrari más rápidos en el circuito de Fiorano, pero en Motor16 hemos recopilado los 25 más veloces.

Estos son los 25 Ferrari más rápidos.

Ferrari LaFerrari.

Ferrari F12 TDF.

Ferrari 488 GTB.

Ferrari F12 Berlinetta.

Ferrari 458 Speciale.

Fuente: http://www.larazon.es/motor16/estos-son-los-ferrari-mas-rapidos-de-la-historia-HE12709439#.Ttt16C8WO9y9iAy
 

Hace sólo unos meses conocíamos el nuevo Nissan GT-R, un bólido que mantiene inalterado el ADN que siempre ha caracterizado a este deportivo nipón, que es capaz de poner contra las cuerdas a cualquier máquina que ose plantarle cara, aunque doblen o tripliquen su precio.

Estrenaba una imagen exterior donde predomina la nueva seña de identidad V-Motion de la firma nipona, mientras que por dentro toma presencia una nueva pantalla central táctil de 8 pulgadas que presenta un manejo más intuitivo para controlar su completo sistema de telemetría, que es una de sus señas de identidad.

A por un nuevo récord en Nürburgring

Además de estos cambios, Nissan trabajó en su propulsor 3.8 V6 Biturbo, que ahora es capaz de proporcionar una potencia de 570 CV en sus versiones "básicas". Sin embargo este nuevo Nissan GT-R Nismo, que ha sido presentado hoy en el circuito de Nürburgring (con motivo de las 24 Horas de Nürburgring que se disputan este fin de semana) superará holgadamente esta potencia, que escalará por encima de los 600 CV que genera el actual Nissan GT-R Nismo. Gracias a este plus de "vitamina CV" podría mejorar sus prestaciones, que brillan con una velocidad punta de 315 km/h y siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos.

Pocos por no decir ningún dato se conoce por ahora de este bólido, que presume de una puesta a punto prácticamente de competición.

Fuente: http://www.motor16.com/noticias/nissan-gt-r-nismo-2017-una-verdadera-bestia/

Unos meses antes de su lanzamiento (llegará a finales de año) Renault ha desvelado el aspecto de su nuevo Grand Scenic, la versión larga del monovolumen compacto. Un modelo completamente nuevo y bastante revolucionario en su planteamiento, tanto estético como mecánico.

Como ocurría en la generación anterior, el Grand Scenic ofrecerá dos configuraciones de habitáculo, con cinco o siete plazas. En el último caso, la tercera fila podrá plegarse cómodamente desde la pantalla central o desde un botón del maletero. La modularidad, en cualquier caso, está garantizada por una segunda fila con asientos deslizantes (en configuración 1/3-2/3, no individuales) que permiten jugar con el espacio para los pasajeros o la carga, según las necesidades.

Nuevo Renault Grand Scenic

El nuevo Grand Scenic ofrecerá más espacio gracias a unas dimensiones más generosas, en parte consecuencia del empleo de su nueva plataforma (compartida con Megane, Talisman y Espace). Para empezar a ponerlo en situación, ofrecerá 24 centímetros (mide 4,65 metros) y 269 litros más de maletero que el Scenic. El espacio de carga de la nueva versión se dispara hasta los 765 litros en configuración de cinco plazas.

Además, es mayor que la generación anterior en todas sus cotas: 1,5 cm en altura, 7,5 de longitud, 3,5 en la distancia entre ejes y 3 adicionales de altura libre al suelo (en parte para darle una presencia algo más cercana a un SUV, estrategia similar a la del nuevo Espace). El incremento del maletero se cifra en 70 litros.

Estéticamente sigue el camino innovador del Scenic, manteniendo las llantas de 20 pulgadas de serie y añadiendo detalles como las barras en el techo o el color marrón visón exclusivo de la versión larga. En el interior volvemos a descubrir la configuración de salpicadero nueva de Renault, con una pantalla central vertical de hasta 8,7" y la práctica consola central deslizable con 13 litros de capacidad para portar objetos.

Interior del nuevo Renault Grand Scenic

La gama de motores es compartida con el Scenic. Habrá dos variantes gasolina, con los TCe de 115 y 130 CV y tres diésel con 110, 130 y 160 CV. Ademas, el Grand Scenic contará con una versión híbrida de gasóleo sobre la versión de 110 CV.

También es común la tecnología de confort y asistencia al conductor, con sistemas avanzados como la frenada de emergencia con detección de peatones, aviso de cambio involuntario de carril, control de crucero activo, cámara de marcha atrás o detector de fatiga.

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/05/26/5746d805268e3e1f228b4590.html

Con 124.000 unidades comercializadas en 2015, el nuevo Ford Edge es líder de ventas en EE.UU. Un éxito que quiere repetir en Europa, mercado al que ahora llega con la intención de convertirse en alternativa de modelos del segmento premium como el Audi Q5, BMW X3 o Volvo XC60. Ya se puede comprar desde 43.000 euros, a los que hay que restar los descuentos de lanzamiento (unos 4.200 euros).

La marca, que ya cuenta en su gama SUV con el Kuga y el Ecosport, añade ahora su SUV más grande. Mide 4,80 metros de largo y tiene capacidad para cinco pasajeros (se ha descartado la opción de siete para el mercado europeo). Ofrece un habitáculo amplio, sobre todo en las plazas traseras, donde hay más espacio que en modelos como el Audi Q7 o el Volkswagen Touareg. Cuenta con una luna frontal de gran tamaño, que aumenta la visibilidad, y un maletero con capacidad para 602 litros de carga.

En la gama de propulsores equipa dos motores diésel de 180 y 210 caballos, un cambio manual de 6 velocidades o uno automático también de 6 marchas, y tracción total. También destaca en este SUV la insonorización, con un sistema de control activo del ruido, y la estabilidad, aplomo y agilidad que ofrece.

Más información y prueba de conducción del Ford Edge.

Ofrece dos mecánicas diésel.

Mide 4,80 metros de largo.

Su maletero tiene capacidad para 602 litros de carga.

La gran luna frontal premite una excelente visión.

Cuenta con un interior muy cuidado.

Fuente: http://www.larazon.es/motor16/edge-ford-ya-vende-su-todocamino-mas-grande-KP12594907#

Lo último de BMW, el M4 Competition Sport Edition, es una edición limitada a 60 unidades y exclusiva para España. La firma alemana ha querido reunir las mejores cosas de sus principales modelos de la serie 4 en una versión. En el M4 CS se juntaran las estéticas y aerodinámicas del M4 Performance y una potencia intermedia entre el BMW M4 Coupé y el nuevo BMW M4 GTS. Lo "mejorcito" de cada casa. Esta "simbiosis" ha desembocado en la creación de este autentico monstruo con genes de competición y una potencia máxima de 450 CV.

Bajo el capó guarda un motor BMW M TwinPower turbo de 3.0 litros 450 CV y seis cilindros en línea que hereda del BMW M4 Coupé. Este propulsor hace que el M4 CS logre alcanzar una velocidad punta de 280 km/h y acelere de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos. Además de este palpable aumento de potencia, el chasis M adaptativo y la amortiguación mejoran el comportamiento del coche.

En cuanto a la transmisión, este modelo sólo estará disponible con cambio automático M DKG de doble embrague y 7 velocidades. Esta caja de cambios ofrece la posibilidad de activar la función 'Launch Control' para realizar salidas de competición sin perdidas de tracción.

Rebosa deportividad

En el aspecto estético el M4 CS posee un aspecto tremendamente deportivo provocado por los elementos aerodinámicos que incluye. El exterior incluye piezas en fibra de carbono como el 'splitter' delantero y el alerón trasero. La mejora de la canalización y flujo del aire ha sido solventada con unos faldones laterales específicos y un nuevo difusor trasero.

Además, el aspecto agresivo se ve reforzado con elementos como las carcasas de los retrovisores en fibra de carbono y el acabado en negro brillo y cromado, de las molduras laterales y las colas de escape. Estas últimas también cuentan con el detalle exclusivo de llevar plasmado el anagrama trasero 'M4'.

En el interior del vehículo, además de los asientos específicos, los cinturones de seguridad incluyen una fina tribanda, bandera y seña de identidad de BMW M. Las molduras interiores son de fibra de carbono y en el túnel central, aparece una placa en la que se identifica debidamente el número de la unidad.

Hasta tres combinaciones de color

El BMW M4 Competition Sport Edition se podrá obtener en tres combinaciones de color de carrocería e interior diferentes. La primera composición consta de una pintura exterior BMW Individual Brilliant White con el interior en cuero Merino de grano fino BMW Individual Cohibabraun en asientos y panel de instrumentos.

En la segunda opción, la pintura exterior es BMW Individual San Marino Blue y el interior, cuero Merino fino BMW Individual Schwarz con pespunte azul en asientos y panel de instrumentos. Por último BMW ofrece una pintura exterior Individual Jerez Black en conjunto con un habitáculo en cuero Merino de grano fino BMW Individual Goldbraun en asientos y panel de instrumentos.

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/05/12/57344c13e2704e3a528b4580.html