Renault ha ratificado hoy en Valladolid el III Plan Industrial de la compañía francesa para sus cuatro centros productivos en España. Gracias al acuerdo tomado el pasado 5 de abril con los sindicatos, José Vicente de los Mozos, responsable mundial de Fabricación de Renault y presidente de Renault España, anunció que la planta pucelana recibirá un nuevo modelo, al mismo tiempo que dijo que en la factoría de Palencia se implementará un nuevo turno de fin de semana después del verano. Se desconoce cuál será el nuevo coche, pero se especula con un modelo pequeño.

En nuevo Plan Industrial estará en vigor desde 2017 a 2020 y garantiza el futuro de las plantas españolas más allá de esa fecha. De los Mozos dijo que este Plan "va a posibilitar una mejora de la competitividad y flexibilidad de las plantas españolas, esto las prepara también de cara al futuro de Renault en España". Recordó que con el esfuerzo de todos se ha logrado no sólo este plan, sino los anteriores y que éste último no podría haberse logrado sin los anteriores acuerdos.

El Plan va a convertir en fijos más de 2.000 empleos antes de que finalice. A estos hay que unirles otros 1.000 que se generarán con el cuarto turno para la fábrica de Palencia. El propio De los Mozos ha influido en la adjudicación del plan, que además del citado nuevo modelo para Valladolid, donde ya se fabrica el Captur (del que se hicieron 258.000 unidades el año pasado), la planta de motores, también situada en Valladolid, recibirá un nuevo motor.

Se denominará K9 Gen8, que irá destinado a diversos vehículos de las gamas Renault, Dacia, Samsung, Nissan, Infiniti y Daimler (Mercedes Benz).

Además, la planta de Sevilla recibirá una caja de velocidades de la Alianza Renault-Nissan, la TX30, cuya fabricación exigirá una adaptación de todo el sistema industrial. Esta caja aumentara el par de la caja de velocidades que fabrica en la actualidad Sevilla (TL4).

Pero De los Mozos, que se reúne con Mariano Rajoy para describirle el Plan esta tarde, insistió en que más que las nuevas adjudicaciones, una de las principales novedades con respecto a los anteriores planes industriales es la llegada a España de una nueva actividad de inyección de aluminio "que permitirá mejorar considerablemente la competitividad de la factoría de motores". Esta nueva tecnología arrancará en España con la fabricación del cárter de cilindros que se montará en los motores que se producen en Valladolid. En un futuro podrían fabricar también piezas para la fábrica de cajas de velocidades de Sevilla.

Por último, en línea con la actividad industrial de Renault, está también previsto desarrollar el centro de I+D+i de Valladolid.

Más trabajo en Palencia

De los Mozos aprovechó para anunciar que después del verano se pondrá en marcha un nuevo turno de fin de semana y festivos, que posibilitará una producción de 8.000 vehículos a la semana, "gracias a la buena acogida del Kadjar y el Mégane", los dos vehículos que se ensamblan en la planta palentina. El responsable de Fabricaciones y Logística del grupo Renault recordó que las diferentes generaciones del Mégane (va por la cuarta generación) ha sido el vehículo más vendido en España en los últimos 20 años.Desde el lanzamiento de su primera generación en 1995, acumula 6,6 millones de unidades vendidas en 50 países, de las cuales 4 millones han sido fabricadas en Palencia", dijo José Vicente de los Mozos".

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/05/05/572b09a746163fe6508b4572.html

Ya conocemos alguna que otra creación de los especialistas alemanes de B&B Automobiltechnik, quienes ahora han pensado en la última generación del Audi A4, el cual fue lanzado al mercado hace escásamente un año. Han apostado por partir de un Audi A4 Avant, con su funcional carrocería familiar, aunque todas estas mejoras también se ofrecerán para la berlina e incluso para los aventureros Audi A4 Allroad.

Una discreta imagen exterior

Comenzando por el apartado estético, los especialistas de B&B Automobiltechnik han sido realmente conservadores, aunque cierto es que se han añadido unas nuevas y discretas piezas aerodinámicas en la parte baja del vehículo, pero podemos parar de contar aquí. Si queremos un toque de exclusividad también nos ofrecen diferentes juegos de llantas que están disponibles con 19 ó 20 pulgadas.

B&B Automobiltechnik no se ha obsesionado con la estética, pero sí en las entrañas de los nuevos Audi A4. Ofrece diferentes suspensiones, frenos más potentes, enfriadores de aceite... Y es capaz de que un Audi S4 de 354 CV pase a ser tan potente como un RS4 por 5.950 euros.

Parece ser que la estética no ha sido el factor primordial en estos singulares Audi A4 Avant. B&B Automobiltechnik ha preferido centrarse en lo que no se ve a símple vista, pero que ayuda a realzar la deportividad de este vehículo. Para comenzar ofrece muelles específicos, los cuales por 398 euros rebajan la altura libre al suelo en 35 milímetros. Si esto no es suficiente para nosotros siempre podremos recurrir a una nueva suspensión roscada firmada por el especialista K&W. También ofrece un sistema de refrigeración de aceite extra, un potente equipo de frenos, además de diferentes sistemas de escape que potencian el sonido de sus propulsores TFSI y TDI.

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Mejoras mecánicas para cuatro propulsores

Precisamente sus propulsores son el elemento que más trabajo ha dado a los especialistas de B&B Automobiltechnik. Ofrecen modificaciones para los 2.0 TDI, 3.0 V6 TDI, 2.0 TFSI y 3.0 V6 TFSI. Si tienes alguno de ellos, estás de enhorabuena.

Comenzaremos por los eficientes 2.0 TDI, un corazón que de origen genera una potencia de 190 CV y un par máximo de 400 Nm. Para esta mecánica han creado dos etapas diferentes que comienzan con la Etapa 1, la cual tiene un precio de 1.198 euros y eleva su potencial hasta los 230 CV y 460 Nm. Si no es suficiente siempre podremos decantarnos por la Etapa 2, que por unos módicos 2.950 euros es capaz de entregar 250 CV y 500 Nm.

Por encima Audi nos ofrece el propulsor 3.0 V6 TDI, que de serie genera 272 CV y 600 Nm. Para este ya encontramos tres niveles de potenciación que comienzan con la Etapa 1. Cuesta 1.698 euros y es capaz de generar 310 CV y 670 Nm. Por encima aparece la Etapa 2, que eleva el potencial de este bloque hasta los 326 CV y 695 Nm. Como tope, B&B Automobiltechnik nos ofrece la Etapa 3 cuyo precio asciende hasta los 3.950 euros. Ahora bien, el 3.0 V6 TDI pasa a generar 350 CV y 725 Nm, con lo que este familiar es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 275 km/h (se elimina el limitador de velocidad) y puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,5 segundos.

Pasar de un Audi S4 a un Audi RS4 por 5.950 euros

B&B Automobiltechnik también ha pensado en los motores de gasolina y ofrece otras tres mejoras en potencia para el 2.0 TFSI, un corazón que genera de serie 252 CV y 370 Nm. La Etapa 1 nos va a salir por sólo 500 euros (un precio de risa) y ya nos ofrece 300 CV y 430 Nm. Si no nos conformamos con la potencia de un Audi S3 la Etapa 2 nos hará gastar 1.298 euros, pero su motor pasa hasta los 320 CV y 460 Nm. Para los más inconformistas existe la Etapa 3, cuyo precio si que se eleva drásticamente hasta los 7.950 euros. Ahora bien, gracias a ella el 2.0 TFSI ofrece nada menos que 365 CV y 530 Nm.

Si somos los orgullosos propietarios de un Audi S4, cuyo bajo capó delantero se esconde el nuevo motor 3.0 V6 TFSI de 354 CV y 500 Nm, estamos de enhorabuena, pues B&B Automobiltechnik también ha pensado en nosotros, también ofreciendo nada menos que tres niveles diferentes. La Etapa 1 cuesta 1.950 euros, gracias a la cual genera 400 CV y 560 Nm. La Etapa 2 se eleva hasta los 2.950 euros, pero su motor ya genera 430 CV y 585 Nm, mientras que el summum lo va a poner la Etapa 3, cuyo precio es de 5.950 euros. Gracias a la infinidad de mejoras que se realizan en el 3.0 V6 TFSI, este corazón genera la misma potencia que un Audi RS4 Avant... 450 CV y 600 Nm.

B&B Automobiltechnik es uno de los pocos preparadores que también piensa en la protección de sus componentes mecánicos, por lo que ofrece mejoras para los cambios S tronic y Tiptronic, con el fin de que el incremento de potencia no acorte su vida.

Fuente: http://www.motor16.com/noticias/b-y-b-audi-a4-avant-capaz-de-generar-450-cv/

Hyundai ha presentado en el Salón del Automóvil de Poznan, en Polonia (uno de sus mercados más importantes), la nueva generación del Elantra, un modelo que aumenta tecnologías y calidad. El Elantra se fabrica en Corea del Sur, aunque se vende con carácter global, por eso se ha convertido en el modelo más vendido de la marca en el mundo.

Esta nueva generación aumenta su tamaño hasta los 4,57 metros de largo y el 1,80 de ancho, lo que supone ganar espacio interior. También renueva su diseño, que ahora tiene toques más deportivos, y gana en tecnólogías, con sistemas propios de segmentos superiores, como el aviso de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado en la zaga, control de estabilidad, retrovisor interior fotosensible, etc.. Además, gracias al empleo de aceros de alta resistencia y a diferentes mejoras, ofrece una mayor estabilidad y rigidez. También cuenta con más equipamiento, con elementos como control de velocidad de crucero, climatizador bizona, cámara de visión trasera, etc.

En el apartado de motores, sigue ofreciendo el de gasolina 1.6 MPI, ahora con 128 caballos, y estrena el eficiente turbodiésel 1.6 CRDI de 136 caballos. Este último homologa un gasto de 4,5 l/100 km y acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos, con una velocidad máxima de 190 km/h.

Más información del Hyundai Elantra.

Crece hasta los 4,57 metros de largo.

Cuenta con una estética más deportiva.

Aumenta el espacio interior.

El maletero tiene función manos libres.

Ofrece más equipamientos.

Fuente: http://www.larazon.es/motor16/hyundai-elantra-ahora-tambien-diesel-EE12342745

La seguridad se está convirtiendo en un factor clave para todos los fabricantes de automóviles y motocicletas. Los avances tecnológicos que se están dando en este sector están sirviendo para mejorar la seguridad de los conductores e integrantes de los vehículos, algo esencial para todos los usuarios.

Aun así, hay accidentes que son inevitables, y la agudeza y rapidez a la hora de llamar a los servicios de seguridad es fundamental para el auxilio de las víctimas.

Por ello BMW ha lanzado para sus motocicletas la creación de un sistema de llamadas inteligentes que se activa en caso de accidente, el BMW eCall. El funcionamiento de este sistema de seguridad es muy sencillo, y es que en caso de que el motorista sufra un accidente, el sistema de alarma se activa, de manera automática o manual, proporcionando información de las coordenadas exactas del lugar para iniciar la cadena de rescate.

El eCall únicamente precisa conexión a internet a través de una red móvil. A su vez se conecta con una unidad de comunicación móvil permanente y cubre todo el territorio europeo. Este botón "salvavidas" se encuentra en la parte derecha del manillar y está cubierto con una tapadera para evitar que se accione por error.

Tres escenarios posibles

El eCall goza de tres escenarios posibles dependiendo de la peligrosidad de la emergencias:

Activación automática en caso de accidente grave: se activa de manera inmediata y se intenta iniciar contacto por el altavoz. La prioridad del centro de emergencias de BMW es iniciar el rescate lo antes posible.

Activación automática en caso de accidente leve: la llamada de emergencia se activa a los 25 segundos de la incidencia y da la oportunidad al usuario de cancelarla si lo estima oportuno.

Activación manual: siempre que el motorista crea conveniente que debe utilizarlo, para su uso propio o para pedir ayuda para otros usuarios de la carretera.

Sistema de seguridad eCall

Esta llamada inteligente, como su propio nombre indica, sobrepasa el cerco de "avisar una emergencia". Y es que el eCall goza de unos sensores de aceleración e inclinación que son capaces de averiguar si la moto está parada, ha pasado por un bache o ha colisionado a una velocidad muy reducida, con el fin de evitar que se active en situaciones que no sean de emergencia real.

La Comisión Europea ha reconocido que un sistema de estas características podría salvar 2.500 vidas al año y reduciría el tiempo de asistencia hasta en un 50%.

Será en Alemania, en 2017, cuando comience su funcionamiento. De ahí pasará a otros países europeos. BMW no ha comunicado todavía el precio este sistema de seguridad opcional que facilitará la vida a todos los motoristas.

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/05/04/5729d2b6e2704e36748b4609.html

No cabe duda de que Mansory es uno de los preparadores más característicos de todo el mundo. Afincado en Suiza, se dedica a modificar vehículos a cual más exclusivo, pues preparar Bentley, Rolls Royce o los más deportivos Mercedes-AMG no tiene porqué ir siempre ligado al buen gusto y en muchas ocasiones sus preparaciones rozan lo hortera.

El único crossover que supera los 300 km/h

Ahora este preparador ha puestos sus ojos en el crossover más lujoso y veloz que ahora se encuentra a la venta, el Bentley Bentayga, una máquina de 5,14 metros de largo y 2.440 kilos de peso, que se mueve gracias a un poderoso motor 6.0 W12 Biturbo que es capaz de generar una potencia de 608 CV y un par máximo de 900 Nm. Semejante máquina que tienes a la venta desde 241.500 euros, es capaz de romper la barrera de los 300 km/h (en concreto alcanza 301 km/h) y puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,1 segundos.

Pues esta ha sido la base elegida por Mansory, que no tardará en mostrarnos su particular visión de este crossover para el que ha ideado un completo kit aerodinámico que está fabricado en fibra de carbono. De este material también ha fabricado su capó delantero, mientras que sus llantas de serie, que son de 22 pulgadas en el caso de las versiones First Edition, aún más exclusivas y caras (cuestan 338.500 euros), serán reemplazadas por unas aún más grandes.

Podría llegar a los 900 CV

Mansory no ha dado detalles por el momento sobre esta nueva criatura, para la que seguro ha desarrollado un kit para potenciar su imponente motor 6.0 W12 Biturbo. Este mismo motor es el que emplean algunos Bentley Continental GT que también han sido preparados por Mansory y a los que ha conseguido extraer nada menos que 986 CV de potencia. No creemos que genere semejante potencial en este Bentayga, pero se acercará bastante.

Fuente: http://www.motor16.com/noticias/mansory-bentley-bentayga-el-summum-de-los-crossover/