Hace seis años que Volkswagen irrumpió en el segmento de los pick-up con el imponente Volkswagen Amarok, un vehículo que presenta una longitud de 5,25 metros de largo y que a nuestro mercado sólo llega con una configuración de doble cabina y espacio interior para cinco ocupantes.

Su veteranía y la llegada de actualizados y nuevos competidores como son los ya conocidos Fiat Toro o Fiat Fullback, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navara... Y sobre todo los que están por llegar, como es el caso del Hyundai Santa Cruz y el Mercedes pick-up, han hecho que Volkswagen se ponga manos a la obra para actualizar su Amarok.

Nuevo diseño para su exterior

Mantendrá su actual arquitectura con un chasis de largueros y es de suponer que también mantendrá las ballestas traseras como elemento de resorte para la suspensión, aunque ya hay algunos pick-up que se han pasado a los muelles para ganar confort de marcha. Si bien, para conocer todo esto habrá que esperar a que se acerque su fecha de lanzamiento, pues Volkswagen lo único que ha proporcionado por el momento han sido estos tres bocetos donde se puede ver un completo lavado de cara, adoptando las nuevas líneas de diseño de los crossover de la firma alemana y también con un cierto aire a los nuevos Volkswagen T6. Recibe una nueva parrilla delantera y también nuevos faros, los cuales ahora podrán contar de forma opcional con tecnología de iluminación LED, al igual que los pilotos posteriores. Estrena paragolpes, nuevas llantas y también nuevos colores para la carrocería, donde seguro que también aparece este llamativo naranja, semejante al Naranja Miel Metalizado que se ofrece por ejemplo en los Volkswagen Cross Polo.

 

El interior de los actualizados Volkswagen Amarok será semejante a los turismos del fabricante alemán. Se mejorará la ergonomía, estrena pantalla central con más funciones y conectividad, relojes, volante... Bajo el capó aparecerán los actualizados 2.0 TDI con 150 y 204 CV.

En su habitáculo seguro que Volkswagen ha trabajado para incrementar la sensación de calidad, de la misma forma que ha trabajado para ganar ergonomía en un puesto de conducción donde ahora aparecen nuevos relojes y también nuevo volante. La consola central es idéntica a los turismos de Volkswagen, con una generosa pantalla central táctil que ofrecerá mayor conectividad que la utilizada anteriormente y que seguro que se ofrece en diferentes tamaños dependiendo del sistema multimedia elegido. También se reemplazan las salidas de ventilación circulares por unas con forma rectangular...

Mantendrá el 2.0 TDI, pero más potente y eficiente

Nada se sabe de lo que esconderá bajo su capó delantero este actualizado Volkswagen Amarok, pero nos atrevemos a asegurar que seguirá contando con el efectivo propulsor 2.0 TDI, el mismo que emplea ahora con 140 y 180 CV en su versión biturbo. Casi seguro que con el lavado de cara sus potencias se elevan hasta los 150 y 204 CV respectivamente, igual que sucede en los nuevos Volkswagen T6. Además de ser más potentes, también serán más eficientes, de igual modo que se seguirá ofreciendo una transmisión automática de 8 velocidades como opción, además de dos efectivos sistemas de tracción 4Motion.

Fuente: http://www.motor16.com/noticias/volkswagen-amarok-2017-comienza-a-desvelarse/

Seat quiere que el nuevo Ateca se convierta en una referencia dentro de su gama de modelos y siga el éxito del Ibiza y el León. El esperado SUV de la marca llegará a los concesionarios en junio, pero ya se puede reservar en Internet (www.seat.es). Los compradores que pidan el nuevo modelo antes del 30 de junio podrán hacerse con un Ateca 1.0 TSI de 115 caballos en el acabado Style por 18.800 euros, con lo que se ahorrarán 4.890 euros sobre los precios de tarifa, que parten de 23.690 euros. El modelo promocional cuenta con faros Full LED y luz de bienvenida de regalo y un equipamiento muy completo que incluye sensor automático de luz y lluvia, llantas de aleación de 17 pulgadas y asistentes de salida involuntaria de carril y de cambio luces cortas/largas.

El crossover de la marca española llega a un segmento superventas, en el que tendrá como rivales a modelos como el Nissan Qashqai, Kia Sportage o Volkswagen Tiguan, entre otros. Para estar a la altura ofrece un equipamiento muy completo tanto en seguridad y ayudas a la conducción (Asistente para atascos Traffic Jam Assist, Reconocimiento de señales de tráfico, Detección de ángulo muerto, Alerta de tráfico posterior, Cámara de visión 360º con vista cenital, Asistente de aparcamiento, etc.) como de conectividad. Se ofrece en dos acabados, Style y Xcellence, añadiendo este último elementos como barras de techo cromadas, pasos de rueda en negro, tubo de escape doble cromado, faros Full LED, sistema Kessy de apertura y arranque sin llave, retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y plegables eléctricamente, etc.

En su gama de motores ofrece inicialmente dos propulsores de gasolina, 1.0 TSI de 115 CV y 1.4 TSI de 150 CV. En diésel equipa el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI, con 150 y 190 caballos de potencia.

Más información y listado de precios del Seat Ateca.

Ya se puede pedir a través de la web de Seat.

Cuenta con tecnologías y conectividad a la última.

Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en junio.

El maletero tiene capacidad para 510 litros de carga.

Hay dos niveles de equipamiento: Style y Xcellence.

Fuente:http://www.larazon.es/motor16/el-seat-ateca-cuesta-18-800-euros-hasta-el-30-de-junio-JE12439231#.Ttt1bPHdf54Bt4O

Como en cualquier otro sector, los fabricantes no pueden permanecer ajenos a los gustos del público y a la moda que éste impone. Desde hace ya años, los modelos todocamino gozan del favor general y han ido desplazando a las berlinas clásicas, sea cual sea su tamaño.

Dentro de esa clase de vehículos hay una parcela muy singular, en la que todavía es más acentuado el fenómeno. Se trata de los coches de lujo, un mercado que representa, aproximadamente, un millón de unidades al año en el mundo, de las cuales 500.000 corresponden ya a variantes todocamino... Y la proporción sigue aumentando de forma continuada.

Europa y EEUU no son ajenas a este boom y absorben buena parte de la producción de los turismos conocidos como SUV (Sport Utility Vehicle), que mantienen la estética robusta y elevada de los todoterreno, pero que no se han diseñado técnicamente para sortear los obstáculos más complejos que podemos encontrar fuera de la carretera.

Maserati Levante EM

Sin embargo, donde realmente causan furor ese estilo de carrocerías 4x4 es en China y Oriente Medio. En el caso del gigante asiático, en los dos primeros meses de 2016 las matriculaciones de estos modelos subieron un 54,8% respecto al mismo periodo del año anterior, un dato que contrasta con el descenso del 12,5% que sufrieron las berlinas.

Por eso, hasta los fabricantes más exclusivos, reacios a entrar en el terreno de los todocamino, han tenido que rendirse a la evidencia de los números también porque los márgenes de beneficio que aportan los nuevos e imponentes reyes de la carretera son un argumento incontestable.

Entre las marcas de lujo, Porsche fue de las pioneras en adentrarse en esta parcela con su Cayenne, una decisión muy criticada inicialmente por sus seguidores, que no entendían como una firma de deportivos podía entrar ahí, pero se reveló clave para la rentabilidad de la compañía. Ahora, y ya sumado el más pequeño Macan, los todocamino de Porsche suponen casi el 70% de las ventas de la compañía.

El resto de los constructores de este nivel han ido sucumbiendo ante estas tentadoras cifras y hoy, salvo alguna excepción como Ferrari, todos tienen ya un todocamino en su gama o rondando por su cabeza. El último en llegar ha sido el Bentley Bentayga, un 4x4 de grandes dimensiones y que, a pesar de su elevado peso, cuenta con prestaciones sorprendentes.

Maserati Levante EM

Las novedades se suceden a un ritmo imparable y, el próximo mes de junio, aterrizará en los concesionarios españoles el Maserati Levante. Este coche con nombre de viento mediterráneo no sólo quiere mantener el apreciado estilo italiano, la calidad y el cuidado por los detalles de los elegantes turismos que conforman la gama Maserati, sino también la deportividad que llevan en sus genes.

Y todo ello aderezado -lo hemos podido conducir- con unas capacidades más que correctas para un uso off road que no sea demasiado extremo. Para la firma supondrá un balón de oxígeno con el que contrarrestar las dificultades que atraviesan el resto de productos de su catálogo, que compiten en segmentos en claro retroceso. Por ello, de las 75.000 unidades que la empresa estima vender en 2018, la mitad deberían ser del Levante.

La carrera por estar presente en el mercado de los todocamino de lujo no ha hecho más que empezar y, a partir de ahora, veremos un goteo continuo de novedades fascinantes. Lamborghini lanzará el Urus en 2018, Rolls-Royce ha confirmado que están desarrollando un coche de estas características y Aston Martin presentó en 2015 un atractivo prototipo. ¿Tardaremos mucho en ver la silueta alta de un Ferrari?

Lamborghini Urus

El Lamborghini Urus llegará en 2018 y dicen que será el más ligero de su categoria, con unas cualidades dinámicas excepcionales, dignas de un modelo de la marca.

Bentley Bentayga

Todo en él es superlativo: motor W12 de 608 caballos, 5,14 metros de largo, casi 2,5 toneladas de peso y más de 300 km/h de velocidad máxima.

Aston Martin DBX

Por ahora es sólo un prototipo, pero todo apunta a su futura producción en serie. Fusiona la elegancia de un coupé y la altura de un todocamino.

Rolls Royce

Hace un año se anunció que trabajan en un todocamino. Las primeras pruebas se han hecho con un Phantom acortado y de carrocería elevada.

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/04/18/5714a7f1ca474114788b4677.html

La firma de Sant'Agata Bolognese tiene sus ojos puestos en el futuro. Además de impresionantes ediciones especiales que toman la base de su deportivo Lamborghini Aventador, tienen previsto lanzar en un futuro no muy lejano el que algunos creen que será su primer crossover, el Lamborghini Urus. Sin embargo, nada más lejos de la realidad, pues éste que tienes ante ti es el primer todocamino de la firma italiana, el Lamborghini LM002.

Sólo se fabricaron 301 ejemplares

Entre 1986 y 1992 se estuvo ensamblando en la factoría de Lamborghini este todopoderoso LM002. Hacemos bien en decir lo de ensamblar, pues aunque la mayoría de las piezas se fabricaban por Lamborghini en Italia, su particular carrocería de fibra de vidrio estaba producida en los talleres de Irizar en el País Vasco. Durante todo este tiempo se llegaron a fabricar un total de 301 ejemplares, la mayoría impulsados por un artesanal motor 5.2 V12 atmosférico que provenía directamente de toda una leyenda como es el Lamborghini Countach. Ahora bien, algunas partes se tuvieron que rediseñar para cumplir con los requisitos de este todocamino.

Este Lamborghini LM002 está a la venta en eBay por 449.888 dólares. Sólo se fabricaron 301 ejemplares y su carrocería de fibra de vidrio la hacía Irizar en el País Vasco. Tiene sólo 19.269 kilómetros y se ha sometido a una restauración de cinco años y 325.000 dólares.

Este ejemplar fue fabricado en el año 1990 y se envió directamente a los Estados Unidos. A lo largo de sus 16 años de historia, este Lamborghini LM002 tan sólo ha recorrido 11.972 millas, o lo que es lo mismo, 19.267 kilómetros. Aunque son muy pocos kilómetros, recientemente fue restaurado hasta el último tornillo, no obstante su propietario presenta una factura de restauración de 325.000 dólares, algo que ayuda ajustificar un precio de venta de 449.888 dólares, pues es lo que pide por este Lamborghini LM002 en eBay. Sin duda un precio elevado, pues unidades en buen estado han sido subastadas por unos 150.000 euros.

En un estado de 10

Ahora bien, este completo proceso de restauración les ha llevado cinco años, entre los que se ha optado por darle este aspecto negro brillante en su exterior. Las llantas también adquieren ese llamativo tono y como no podía ser de otra manera, se calzan con unos neumáticos Pirelli Scorpion, unas gomas que en su día fueron fabricadas exclusivamente para este todoterreno. En la factura de 325.000 dólares de su restauración también se incluye una puesta a punto de su mecánica, a la que se ha instalado las culatas de un Lamborghini Diablo, además de otras mejoras que seguro ayudan a incrementar su potencia inicial de 450 CV. Ahora bien, seguro que no sirven para calmar su sed, que se apacigua gracias a un depósito con 290 litros de capacidad.

 

A pesar de medir 4,79 metros de largo, el primer todocamino de la firma de Sant'Agata Bolognese tiene un interior ideado para cuatro ocupantes. Este ejemplar se tapiza en cuero negro y está en un estado de colección. Contrastan las molduras de madera con los cinturones rojos.

El habitáculo también se ha devuelto a sus orígenes, con un interior completamente tapizado en cuero negro y donde llaman la atención las molduras de madera, así como los cinturones de seguridad de color rojo que ponen el toque deportivo, algo que no puede faltar en un vehículo producido en Sant'Agata Bolognese. El propietario también incluye en el precio el maletero trasero, una caja de herramientas original, libros de propietario y mantenimiento...

Fuente: http://www.motor16.com/noticias/lamborghini-lm-002-el-hummer-italiano/

Sólo los más observadores distinguirán a primera vista al nuevo Audi A4. Sin duda, los dirigentes de la marca han preferido no tocar la apariencia de un modelo de éxito, dejando las diferencias reducidas a los retoques de la parrilla delantera y los grupos ópticos.

Y, sin embargo, el coche ha cambiado mucho y a mejor. Más silencioso, más confortable de suspensión (pese a los neumáticos de perfil muy bajo que equipaba la unidad probada) y mucho más fácil de conducir. Su obediencia a las solicitaciones del conductor llegan a sorprender en los primeros momentos por lo rápido que se ejecutan. Además, los frenos se muestran supereficaces y el tacto del pedal permite una adecuada dosificación de la deceleración. Impecable desde el punto de vista de la conducción.

Poco hay que decir también del motor diésel de 190 caballos, a no ser que el Stop&Start resulta un poco brusco al poner el motor en marcha y si se es muy rápido al pasar el pie del pedal de freno al acelerador, el motor puede calarse. El cambio automático peca de ser un poco brusco en marchas cortas, pero reacciona muy bien a su utilización manual por medio de las levas del volante. Algo que contribuye también a hacer muy satisfactoria su conducción.

Audi A4 Avant 

Un maletero con 25 litros más

El nuevo A4 ha mejorado ligeramente en sus cotas de habitabilidad, a lo que la versión Avant añade 25 litros más de capacidad en el maletero y una mayor facilidad de carga. El portón con apertura y cierre automáticos y una red de separación con el habitáculo forman parte del equipamiento de serie. Su capacidad lo sitúa en una posición intermedia respecto a sus principales competidores.

Los asientos del A4 son bajos, lo que no hace fácil la salida y entrada al coche a personasen en baja forma física o muy altas. Sin embargo, una vez dentro del vehículo, hay que insistir en el alto confort que procuran la buena calidad de los asientos combinados con la suspensión. El Avant es más cómodo que la berlina para los ocupantes de las plazas posteriores debido a la mayor altura libre al techo. Las puertas posteriores son más grandes que las de la berlina y palían la dificultad al entrar y salir.

Interior del Audi A4 Avant

El equipamiento relacionado con la seguridad y las ayudas al conductor es mucho más abundante que en el modelo precedente, asumiendo buena parte de los elementos que se incluyeron por primera vez en el Audi Q7, como el programador de velocidad con función de atasco y el de aviso de tráfico cercano al abrir las puertas del coche.

En resumen, que, aunque difícil de identificar, el nuevo A4 supone una gran mejora con respecto al modelo anterior. Se pone por delante de sus rivales en Mercedes y BMW, con una presentación más cuidada y atractiva.

Precio: 41.760 euros euros
Dimensiones largo/ancho/alto/batalla: 4,72/1,84/1,43/2,82 m
Maletero: 505 l.
Mecánica: de cuatro cilindros diésel, l.968 cc y 190 CV.
Cambio: automático de 7 marchas.
Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,9 s.
Seguridad: ocho airbags.
Velocidad máxima: 215 km/h
Consumo: 6 l/100 km.
CO2: 109 g/km (homologado)

Fuente:  http://www.elmundo.es/motor/2016/04/18/5714ba11e5fdea9d318b4697.html