Inspirada en las generaciones anteriores de la ya mítica Bonneville, la evolución de este modelo para convertirse en la nueva Street Twin se ha basado principalmente en el nuevo propulsor, en la diferente posición de conducción pero manteniendo la llamativa silueta clásica con detalles contemporáneos.

El novedoso motor bicilíndrico que lleva, con refrigeración líquida, de 900 centímetros cúbicos de cilindrada y una potencia de 55 caballos permite una conducción más sencilla y placentera, puesto que dispone de mejores bajos y un par mucho más amplio para facilitar una conducción, por ejemplo, en las atascadas ciudades. Este modelo inició su comercialización este mes y se venderá posteriormente con una unidad de potencia superior con 1.200 centímetros cúbicos.

Basada en la familia Bonneville

La Triumph permite una conducción cómoda y es muy manejable EM

Es muy similar a la familia Bonneville a pesar de contar con un nuevo chasis y suspensiones para optimizar y mejorar esta motocicleta. Con toda la mecánica al aire, como es habitual en este concepto, dispone de nuevos guardabarros, tanto en la rueda delantera como en la trasera y un asiento más mullido y confortable, con una toma de USB bajo el mismo y una posición de conducción más adelantada respecto a la Boneville normal.

Una vez puesta en marcha la nueva Street Twin lo primero que notamos es la facilidad y la comodidad en el manejo. Los kilómetros pasan sin que apenas lo notemos y la seguridad en la Street Twin es total.

Para conseguir este último punto el nuevo modelo del fabricante británico incorpora de serie el control de tracción y el sistema antibloqueo de frenos ABS. Eso sí, ambos son muy poco intrusivos. Todo ello plantea un precio que comienza en 8.800 euros, más 150 extras dependiendo del color elegido. Asimismo, se puede ampliar con las más de cien opciones de personalización que ofrece este fabricante.

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/02/08/56b87d8cca474120538b45cd.html

Skoda presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra, el próximo mes de marzo, su nuevo todocamino 4x4. Se denomina VisionS –con S de SUV– y mide 4,70 metros d longitud, 1,91 de ancho y 1,68 de alto. Por tamaño, este modelo se situará en la gama del fabricante por encima del Yeti y compartirá con el Superb, el buque insignia de la marca, lo más alto de la gama.

Todavía no se han mostrado imágenes definitivas del VisionS, aunque sí sabemos que tendrá capacidad para seis ocupantes. Según se aprecia en los bocetos, la imagen exterior reflejará el nuevo diseño de la marca, con un frontal en el que destaca una amplia rejilla y 4 luces LED. El logotipo y las tiras verticales de la rejilla se caracterizan por elementos cristalinos, con los que Skoda quiere rendir homenaje al arte checo del diseño de cristal.

La parte de atrás también apuesta por la característica forma en 'C' de la marca y cuenta con un difusor que integra el doble escape. El logotipo y las luces traseras están situadas justo debajo del cristal del portón.

Ma informacion del Skoda VisionS.

Tiene capacidad para seis ocupantes.

Su trasera es muy llamativa.

Por el momento, solo conocemos el Skoda VisionS a través de bocetos.

Fuente:http://www.larazon.es/motor16/el-nuevo-todocamino-de-skoda-se-llama-visions-CO11864125#.Ttt1EpuvINH7FCC
 

La renovación de Opel se inició con el Corsa, siguió con el Astra, tendrá un siguiente paso en el Insignia y se coronará con un deportivo basado en el espectacular Opel Monza, que la marca alemana mostró hace algo más de un año.

Y de ese coupé biplaza ya conocemos sus líneas, que destacan por su largp capó que se funde en un aerodinámico parabrisas que tiene su continuidad en un techo panorámico de cristal. Tendrá el motor en posición delantera-central y recurre a la propulsión trasera. En él se han sustituido los retrovisores exteriores por cámaras y desaparecen las manillas de las puertas para optimizar la aerodinámica.

Con menos de mil kilos de peso, será movido por un propulsor tricilíndrico 1.0 turboalimentado, que desarrolla 145 caballos de potencia y se gestiona por medio de una caja de cambios secuencial de 6 velocidades. Es capaz de alcanzar los 215 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos. En Ginebra será, sin duda, una de las estrellas.

Más información del Opel GT Concept.

Monta un motor 1.0 turbo de tres cilindros capaz de generar 145 CV.

Una línea roja recorre su carrocería.

Se han sustituido los retrovisores exteriores por cámaras.

Tiene un techo panorámico de cristal.

Pesa menos de mil kilos.

Fuente:http://www.larazon.es/motor16/opel-gt-deportividad-y-diseno-DL11836423#.Ttt1XA2iX9vA8oy

Desde que el grupo Jaguar-Land Rover creó su división de vehículos especiales SVO (Special Vehicles Operations) , entre sus frutos nunca había aparecido un Jaguar de producción (con la excepción válida del súper exclusivo Project 7 del que se crearon 250 unidades). Pero eso va a cambiar a partir del 1 de marzo, fecha en la que se presentará el Jaguar F-Type SVR, el felino más rápido de la selva.

Porque con las modificaciones que SVO ha realizado en el propulsor y el chasis (cuyos detalles se revelarán en unos días, el 17 de febrero), el F-Type SVR alcanzará la barrera de las 200 millas por hora, que traducido a nuestra escala de velocidad supone tocar los 320 km/h.

Pero no sólo será más rápido, también será "más potente y ligero", sin perder ese balance que lo convierta en un coche utilizable para el día a día. Al menos esa es la intención que manifiesta Jaguar, si bien su aspecto dice lo contrario, con un paragolpes más agresivo con tomas de aire de mayor tamaño, llantas más grandes y una espectacular zaga con el alerón trasero y el difusor sobredimensionados respecto a lo hasta ahora conocido en el F-Type.

Jaguar F-Type SVR gris EM

Jaguar ofrecerá también la carrocería convertible en esta declinación SVR que, como todos los modelos de SVO se ofrecerá en una edición limitada, aunque Jaguar aún no ha especificado el número de unidades que fabricará. Quizá en su presentación en el próximo Salón de Ginebra (3-13 de marzo) conozcamos todos estos detalles...

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/01/28/56aa01f6ca4741f8308b45c5.html

El Mini Clubman suma una nueva versión a su amplia gama, gracias a la incorporación de la tracción total (ALL4) con regulación electrohidráulica, peso optimizado y mayor eficiencia. Hasta ahora el modelo inglés contaba con tracción delantera, ofreciendo ahora un nuevo principio de acoplamiento angular tipo 'Power-Take-Off' en el eje delantero, así como discos 'Hang-On' en el trasero.

El Clubman ALL4 llegará al mercado con dos propulsores potentes que integran tecnología Twin Power Turbo. En la variante gasolina, el Cooper S con 192 CV cuenta con un par motor de 280 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos con la caja de cambios manual de seis relaciones o 7 segundos con la transmisión automática 'Steptronic' de ocho velocidades. La velocidad máxima se cifra en 225 km/h.

Por otro lado, la oferta diésel implica el Cooper SD con 190 CV y 400 Nm de par motor. Esta variante sólo se ofrece con la transmisión 'Steptronic', que otorga unos resultados en la aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y una punta de 222 km/h.

Cabe recordar que el Clubman es el Mini que más espacio ofrece a sus usuarios, gracias a las cuatro puertas laterales y doble puerta trasera de apertura lateral que ofrece. Su maletero es de 360 litros con una carga máxima de 1.250 l. Además, el modelo cuenta con elementos tecnológicos como el launch-control, ideado para conseguir una mejor aceleración, función Star-Stop de serie, modos de conducción 'Mini Driving Modes', control dinámico de la establidad (DCT) y de la suspensión (DDC) o bloqueo electrónico del diferencial (EDLC). También integra asistentes a la conducción, como la pantalla virtual 'Head-up Display', cámara de visión trasera o 'Driving Assistant'.

El precio del Clubman con tracción delantera en las versiones que ofrecerá la ALL4 es de 29.900 euros en el caso del Cooper S y 31.900 euros en el del Cooper SD. Por lo tanto, habrá que sumarle "unos euros más" si queremos montar la tracción total en nuestro futuro Mini.

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/01/25/56a0d9d1268e3e2a228b463c.html