BMW no quiere dejar a sus rivales ni un solo centímetro del mercado. Y si Audi con el A3 Sedán y Mercedes con el CLA estaban triunfando entre las berlinas compactas de aspecto coupé, esto puede cambiar próximamente. El Compact Concept Sedán, que ha lanzado en el Salón de Guangzhou, en China, puede ser la respuesta a sus rivales.

Aunque la marca alemana ya cuenta con berlinas en la Serie 2 y con un Coupé de 4 puertas en la Serie 4. Con este modelo, que bien podría denominarse BMW Serie 2 Gran Coupé, podría ‘matar dos pájaros de un tiro’. El BMW Compact Sedán Concept ronda los 4,5 metros de largo y está realizado sobre la nueva plataforma transversal que ya usan el Serie 2 Active Tourer o el X1.

En su gama de motores contará, sin duda, con los actuales Twin Power Turbo, tanto en gasolina como en diésel que irán en posición transversal. El cambio será manual de seis velocidades y también, en opción, automático Steptronic con ocho marchas. Y la tracción, posiblemente delantera, aunque se podrá elegir también la total xDrive.

Más información sobre el BMW Compact Sedán Concept.

Adelanta las líneas del BMW Serie 2 Gran Coupé.

Las luces serán de LED.

Rondará los 4,5 metros de largo.

En su gama de motores contará con los Twin Power Turbo, tanto en gasolina como en diésel.

El diseño interior es similar al del Serie 1.

Fuente:http://www.larazon.es/motor16/bmw-compact-sedan-FH11257736#.Ttt1wyJssTq1bQZ
 

Después de varios meses sin saber nada de TVR, la firma ha sacado a la luz algunas de las novedades que incorporará el nuevo deportivo de la marca. Así lo ha hecho saber el presidente, Les Edgar a clientes y seguidores a través de una carta, en la que ha ido desvelando varios detalles.

En primer lugar, hay una imagen teaser, que muestra la forma del cuerpo básico del futuro vehículo. Esta nueva concepción se ha creado utilizando la más última tecnología, como por ejemplo, "lo último del software CAD", como apunta el propio Edgar.

Paralelamente, los diseñadores han estado trabajando en el interior de un vehículo que combinará modernidad y sobriedad, sin perder la esencia de lo verdaderamente deportivo. Además, se beneficiará, en palabras del presidente, del "chasis de fibra de carbono" incorporando materiales de la Fórmula 1 para que puedan estar al alcance del conductor de a pie.

El nuevo TVR estará propulsado por un motor de gasolina V8 de Cosworth con cifras de potencia aún no reveladas, aunque en informes anteriores se hablaba de entre 450 y 500 caballos de potencia en función de la aplicación (coche de carreteras o para circuito.

La próxima gran actualización del proyecto se espera que a principios de 2016 e incluirá más información acerca de la ubicación de la fábrica, diseño final, las cifras de potencia y par, la velocidad máxima y la aceleración.

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2015/12/29/56826b7b22601dd8178b460b.html

La firma automovilística estadounidense Chevrolet, propiedad del consorcio General Motors, finalizará al término del presente ejercicio sus operaciones de venta de vehículos nuevos en el mercado europeo y en España, tal y como anunció la multinacional en diciembre de 2013.

De esta forma, las filiales de la compañía tanto en España como en Portugal tampoco continuarán con su actividad desde el próximo ejercicio. Según informaron fuentes de la compañía a Europa Press, las ventas acumuladas en el mercado español de la marca desde el inicio de su actividad en 2005 rozan las 200.000 unidades.

Dichas fuentes indicaron que en los once años de actividad de la marca en España, las entregas acumuladas casi alcanzan las 200.000 unidades, a pesar de que 2014 y 2015 "fueron muy atípicos", ya que la mayor parte de la red de concesionarios había optado por nuevos proyectos y por no continuar la distribución de la marca. En 2014, la firma matriculó en el mercado nacional 2.781 unidades y 59 unidades, en 2015.

A finales de 2013, Chevrolet contaba con una red de 85 concesionarios en España, aunque en la primera mitad de 2014 la mayor parte de ellos acordó el cese de la actividad de venta de vehículos, convirtiéndose en reparadores autorizados. En julio de 2014, la firma contaba únicamente con siete concesionarios, que posteriormente llegaron a los mismos acuerdos, hasta que a mediados de 2015 se llegó a dicha solución con el último de los centros.

En la actualidad, la marca dispone de casi cien reparadores autorizados de vehículos de Chevrolet y Daewoo y el pasado 1 de diciembre los contratos de la compañía con sus reparadores fueron transferidos a General Motors España.

Fuente:http://www.elmundo.es/motor/2015/12/29/5682b407ca4741c3108b4614.html

El Team Peugeot Total ha presentado el Peugeot 2008 para la edición del Dakar 2016, un modelo prácticamente nuevo, fruto de la evolución del que participó en la pasada prueba. Se trata de un buggy de tracción trasera (4x2), lo que supone la principal diferencia respecto a los otros dos grandes favoritos para ganar la competición: el Mini diésel y el Toyota gasolina, ambos 4x4.

Esto puede suponer una desventaja la primera semana, en la que las pistas son más rápidas. Sin embargo, pueden compensar esa pérdida de tiempo a partir de la segunda semana, donde el terreno roto y las dunas se imponen, y el Mini irá más lento. Además, los 22 km/h más que alcanza el Peugeot respecto al actual Campeón del Rally pueden suponer otra diferencia vital.

Se han mejorado aspectos como la fiabilidad, que será el punto decisivo para determinar si tienen opciones de ganar, o el reparto de pesos. Las ruedas de repuesto pasan a situarse en los lados del coche, para rebajar su centro de gravedad y mejorar su comportamiento dinámico. También el motor ha sufrido modificaciones, para que el diésel V6 biturbo estire diez caballos más que su predecesor, hasta llegar a los 350.

También ha cambiado en el exterior, donde se ha alargado y ensanchado 20 centímetros por cada flanco, quizás por los quebraderos de cabeza que tuvieron los diseñadores e ingenieros del equipo para encajar en una plataforma tan pequeña todos los sistemas básicos necesarios.

Pero aunque sus dimensiones hayan aumentado, este Peugeot es entre 200 y 250 kg más ligero. Otra de sus ventajas es el mayor recorrido de suspensiones (45 centímetros), además de su sistema de hinchado y deshinchado de neumáticos, que se acciona desde el interior, desarrollado por Michelin bajo la supervisión personal de Carlos Sainz con la intención de facilitar su reparación.

En lo que a la estética se refiere, su carrocería se ha diseñado pensando en el nuevo reparto de pesos, acentuando las superficies planas y curvas. Se muestra más agresivo al ser más bajo, carácter que se acentúa con la calandra cromada adornada con un león. Los patrocinadores colorean su cuerpo, coronado por un techo plateado, diseñado especialmente para reflejar los rayos solares, donde las temperaturas pueden alcanzar los 50ºC en enero en Argentina y Bolivia.

De este Peugeot 2008 DKR 2016 habrá cuatro unidades, que serán para Carlos Sainz, Sébastien Loeb, Stéphane Peterhansel, 11 veces campeón del Rally Dakar, y Cyril Despres, mientras que Romain Dumas contará con el coche de la edición anterior.

Ficha técnica del Peugeot 2008 DKR16

MOTOR: V6 biturbo diésel; Configuración: 6 en V a 60°; Cilindrada: 2.993 cc; Número de válvulas: 24; Posición: Central trasera; Potencia: 350 CV; Par máximo: 800 Nm; Régimen máximo: 5.000 rpm; Velocidad máxima: 200 km/h; Lubricante: TOTAL QUARTZ 10 W 50; TRANSMISIÓN: Modo: 2 ruedas motrices; Caja de cambios: longitudinal de 6 marchas con accionamiento manual secuencial; Lubricante: TOTAL 755 HPX 80 W 140; CHASIS: Estructura: tubular; Carrocería: carbono; SUSPENSIONES / FRENOS / DIRECCIÓN: Suspensión: Por dobles triángulos; Muelles: Helicoidales (1 por rueda); Amortiguadores: Regulables (2 por rueda); Recorrido de suspensión: 460 mm total; Barras estabilizadoras: Delantera y trasera; Dirección: Directa con asistencia hidráulica; Frenos: Doble circuito hidráulico, pinzas monobloque de aleación ligera con 4 pistones por pinza. Discos metálicos delanteros (355 mm) y traseros (355 mm); Llantas: De magnesio monobloque 17 x 8,5; Neumáticos: Michelin 37/12,5/17; DIMENSIONES: Longitud: 4.284 mm; Anchura: 2.200 mm; Altura: 1.794 mm; Voladizo delantero: 631 mm; Voladizo trasero: 653 mm; Distancia entre ejes: 3.000 mm; Capacidad del depósito: 400 litros

Fuente:http://www.elmundo.es/motor/2015/12/22/56793c29e2704e72298b45e4.html

Muchas marcas hablan de conectividad y Opel pone manos a la obra y la ofrece hasta en sus modelos más pequeños. Por ejemplo, el Opel Karl que ofrece como opción los sistemas multimedia R4.0 IntelliLink, así como el Opel OnStar. Ambos se ofrecen en conjunto en el denominado Pack Techno, con un coste de 490 euros.

Con el Opel OnStar se accede a la llamada de emergencia para caso de accidente, así como a asistencia las 24 horas del día. Pero además es posible crear una red WiFi para hasta siete dispositivos en el interior del vehículo. Su interfaz llega con una generosa pantalla de siete pulgadas.

La pantalla de siete pulgadas es adecuada para manejar el sistema

Por otro lado, en su equipo multimedia el Karl puede incluir los sistemas Android Auto y Apple CarPlay. Estos sistemas que funcionan mediante aplicaciones y van integrados con el Smartphone, que se conecta al sistema vía USB. En el caso de Android Auto se necesita contar con un Android 5.0 Lollipop o superior, mientras que Apple CarPlay necesita que el teléfono tenga instalado un sistema operativo iOs 7.1 o superior.

Aplicaciones de música como Spotify, de reconocimiento de voz como Siri, navegador integrado, podcasts... son las principales aplicaciones que puede ofrecernos el vehículo con cualquiera de estos dos sistemas y poco a poco se irán incorporando muchas más aplicaciones y ventajas.

Fuente:http://www.elmundo.es/motor/2015/12/23/567a6b7c22601dbe7d8b4630.html