A primeros de año llegará a los concesionarios el nuevo Nissan Leaf 30 Kwh, que se desmarca con una autonomía elevada hasta los 250 km como novedad más importante. Esta mejora se debe a un nuevo diseño de la batería con nuevas celdas y a la introducción de elementos de carbono, nitrógeno y magnesio en los electrodos, manteniendo a pesar de ello la carcasa de los modelos comercializados hasta ahora para que no se vean afectadas ni la habitabilidad trasera ni el volumen del maletero.

También como en el modelo vendido hasta ahora puede cargarse al 80% en 30 minutos a través de un punto de recarga rápida, lo que nos permitirá recorrer hasta 200 kilómetros después de una parada para tomar un café. Es decir, da un paso más hacia el coche versátil que podemos utilizar en viajes (pequeños, de momento), aunque de momento seguirá siendo mejor considerado como un coche para ciudad y extrarradio, donde hará valer un gasto de 3 céntimos de euro por kilómetro en el mejor de los casos.

Nuevas funciones

Junto con la batería, el Leaf estrena más funciones en su sistema de conectividad NissanConnect VE. Así, los conductores podrán examinar a través de su móvil la capacidad de la batería, contar con avisos de mantenimiento, comprobar un mapa de puntos de recarga con información sobre los que se encuentran disponibles, mandar que el habitáculo se precaliente (muy útil en invierno) e incluso encontrar dónde está el coche si no recordamos dónde lo dejamos aparcado. Todo ello se podrá comprobar, además, a través de la pantalla táctil de 7", de serie con el nuevo Leaf 30 Kwh y ahora de manejo más intuitivo. Como novedad estética, los clientes podrán adquirir un nuevo color bronce.

Un confort de marcha apto para largos viajes

Hemos podido probar la nueva versión por los alrededores de Niza e incluso hemos subido al mítico Col del Turini. No será éste un recorrido habitual para quien conduzca un Leaf, pero en ciudad sigue haciendo gala de una gran respuesta, mucha capacidad de retención en modo Eco y un confort de marcha que sería apto para largos viajes.

El nuevo Leaf está disponible en acabados Acenta y Tekna, bien comprando la batería o alquilándola por un precio desde 79 euros al mes (si no hacemos más de 12.500 km al año). Los tarifas oficiales arrancan en 34.970 euros en el acabado Acenta y comprando la batería, aunque si aprovechamos la campaña de promoción, el Plan Movele y alquilamos la batería, podremos llevárnoslo por 20.920 euros, 5.800 euros más que un Leaf 24 Kwh (con 199 km de autonomía) que seguirá en venta.

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2015/10/22/5628c1cd46163f8b218b45f3.html

El Mini Cabrio crece de tamaño y mantiene su atractivo. La capota de lona se pliega en sólo 18 segundos y habrá una versión de 192 caballos.

Mini es una de las marcas con mayor atractivo y tirón entre los usuarios. Y el Mini Cabrio es, posiblemente, el modelo que mejor conjuga ese atractivo. Porque a la imagen de la marca une el encanto que siempre tienen los descapotables. Por eso, el Cabrio se convierte en la estrella de una gama que ya cuenta con el Mini 3 puertas, el 5 puertas y el Clubman.

El Cabrio está realizado sobre la nueva plataforma de Mini, más grande, lo que garantiza un interior más amplio para los cuatro ocupantes que puede albergar. Además, cuenta con nuevos asientos y un maletero que oscila entre 160 y 215 litros de capacidad, que se pueden ampliar si se abaten los asientos traseros.

Entre sus encantos, destaca la clásica capota de lona, que se repliega o despliega, mediante un motor eléctrico en sólo 18 segundos, una operación que se puede realizar con el coche en marcha siempre que se circule a menos de 30 km/h. En cuanto a su gama de motores, estará formada por tres variantes: dos gasolina de 136 y 192 caballos y un diésel de 116.

Más información del Mini Cabrio.

Fuente: http://www.libertaddigital.com/deportes/motor/2015-10-27/mini-cabrio-mas-grande-igual-de-atractivo-1276559914/

Desde Galicia nos llega la última creación nacida del proyecto Yard Built de Yamaha, la 'Big Bad Wolf' del constructor 'El Solitario'. Con esta colaboración Yamaha sigue celebrando el 20 aniversario de su modelo XJR 1300, una moto que goza de un espectacular momento gracias al auge del movimiento custom que vivimos actualmente.

Esta moto, creación de David Loner Borras, fue presentada en septiembre de este mismo año durante la feria Glemseck 101 en Alemania, donde se estrenó en la pista de carreras del 1/8 de milla para tratar de batir a los campeones de Lucky Cat Garage.

El propio Shun Miyazawa, máximo responsable del proyecto Yard Built, hablaba de la emoción que les suponía esta colaboración con 'El Solitario': "Queríamos desafiarlos a crear algo diferente dentro del proyecto Yard Built para ver de que eran capaces, y el resultado ha sido impresionante. Han seguido correctamente las reglas de no cortar ni soldar nada al chasis para llevar a cabo la personalización de la moto. El resultado ha sido una moto con un nivel de detalle fantástico, y nos sentimos muy orgullosos de la colaboración con 'El Solitario', quien ha sido capaz de mostrarnos una nueva cara de la Yamaha XJR 1300".

Siendo un proyecto completamente nuevo y novedoso para 'El Solitario', su creador David, comentaba: "No estamos familiarizados con motos tetracilíndricas asique al principio no entendíamos muy bien el desafío, y durante meses nos hicimos la misma pregunta, ¿cómo podríamos ir más lejos? Tras darle muchas vueltas la respuesta fue clara, mejorar su rendimiento y tecnología, siendo estos dos campos desconocidos y caros para nosotros. Por este motivo hablamos con varios preparadores, con quienes hemos llegado a crear una moto con autentico músculo".

Con la premisa de mejorar 'rendimiento y tecnología', la gente de 'El Solitario' se puso manos a la obra empezando por el motor, el cual fue mejorado a base de retocar culatas o aumentar el flujo del orificio de admisión en casi un 50%. La compresión también se elevó, pasando de 9,7-1 a 10,7-1, así como las cámaras de combustión que fueron retocadas. Con su nueva configuración se tuvo que emplear tornillería de titanio y el cigüeñal se tuvo que reequilibrar. 

La inyección electrónica se sustituyó por nuevos carburadores Lectron 42 hechos específicamente para esta moto por Lectron Fuel System en su banco de pruebas. La centralita también es nueva y se encarga Dynatek, mejorando el encendido de la moto y llevando la potencia hasta los 148 CV en la rueda trasera.

Classic Co. fue el encargado de construir, a raíz de los diseños previos, gran parte de la estética de la moto, como su nueva quilla o toberas de admisión, ambas en fibra de carbono, y todos los soportes en aluminio para sus nuevos componentes. Desde Reino Unido llegaron las nuevas llantas en fibra de carbono hechas por Dymag específicamente para la XJR1300. 

Los frenos también merecen especial mención, un encargo directo para ISR Brakes en Suecia quienes llevaron a cabo un perfecto trabajo de mecanizado para obtener unas nuevas pinzas delanteras de seis pistones y de cuatro pistones en su parte trasera con un espectacular nuevo soporte, así como los discos de freno, todo ello accionado por su nueva bomba y manetas regulables también fabricadas mediante mecanizado.

 



La suspensión también llega de Reino Unido gracias a la colaboración de K-Tech con Novatech, quienes desarrollaron una nueva e impresionante horquilla delantera y unos nuevos amortiguadores traseros, todos ellos regulables. El sistema de escape llegó desde Japón, un encargo hecho a Asahina Racing, quienes fabricaron el conjunto a medida y en titanio.

El radiador es otro de los elementos que más llama la atención, un encargo para Taleo Racing que lo fabricaron de forma semicircular ciñéndose al diseño para acoplarlo en la parte frontal. El basculante de aluminio también destaca de forma notoria gracias a un nuevo diseño más agresivo, dejando al descubierto todas sus líneas y soldaduras, y que llega junto a sus nuevas estriberas de la mano de Over Racing Proyects, también en Japón.

Otros elementos que componen la 'BBW' es una tapón de gasolina de carreras de TWM, un panel de instrumentos de tipo competición firmado por Motogadget, un bloque de encendido/apagado de M-Lock, así como un nuevo cambio semi-automático y nuevos faros frontales PIAA.

Por último hay que destacar su diseño, muy atrevido y con gráficas muy futuristas, plagado de líneas que forman figuras geométricas y empleando colores morados y azules, cuyo encargo recayó sobre 'Death Spray Custom' en Londres.

Fuente: http://www.todocircuito.com/fotos/868-yamaha-xjr1300-big-bad-wolf-por-el-solitario.html

'Malotes' por un día. Así nos sentimos mientras que probábamos el Jaguar C-X75 y los Range Rover Sport SVR y Land Rover Defender que montan los enemigos de Bond, James Bond, en la última entrega de la saga del espía más famoso del mundo, Spectre.

La película, que se estrena el próximo jueves 29 en España, desborda intriga, acción y también glamour. Un glamour que, en esta ocasión no sólo lo pone de manera destacada el Aston Martín del 'prota', sino que corre -nunca mejor dicho- a cargo de los espectaculares vehículos de los malos. Empezando por la 'bestia' de 850 CV que atesora su rival más directo y que, en esta ocasión ha hecho la boca agua de Daniel Craig. No es para menos, pues hablamos del concept ultra deportivo Jaguar C-X75, un híbrido de motor a gasolina de 502 CV de cuatro cilindros y dos eléctricos que suman otros 390 CV. Un total de 850 CV con los que es capaz de ponerse a 354 km/h y alcanzar los 160 km/h en menos de seis segundos.

En contraste, a sus mandos no te sientes malo, sino mejor. Mejor conductor, se entiende. Es suave y dócil como el mejor corcel, entregando toda esa potencia de manera muy progresiva. Pero no le pises el callo, porque entonces hay que tener mucha sangre fría para dominarlo. Su aceleración es pasmosa y, mientras nos dejaron, nos comíamos las rectas como los niños los caramelos, a puñados. Además, sabiendo que puede emitir menos de 89 g/km de CO2 en modo puramente eléctrico, te sientes mucho más angelical.

Una especie de mamut negro con unas ruedas de nada menos que 37 pulgadas de diámetro, el Land Rover Big Foot, es otro de los grandes protagonistas en el 'lado oscuro'. Hay que saltar -y yo mido 1,80 metros- para poder encaramarse a su habitáculo. Rampas y bajadas son como chistes para él. A su volante te siente imparable, parece que nada es imposible para el conductor.

Y para rematar, el Range Rover Sport SVR con 550 CV, el Sport más potente, con el que la carretera es tu amiga en cualquier circunstancia y su progresividad asombra cuando piensas en el caballaje que tienes a tu disposición bajo el capó.

.

Pues con ellos un equipo de 20 personas junto con 15 containers de los de barco repletos de material se tiraron seis semanas filmando en Austria con nieve las que quizá sean las escenas más escalofriantes de la película con los Range y Land Rover. Otras seis semanas tuvieron como protagonista al bellísimo Jaguar C-X75 en Roma, en una determinada época del año para lograr la luz especial que el director quería para las escenas de peligrosas persecuciones por algunas de sus más angostas calles.

Le preguntamos a David Fairbairn, el jefe de proyectos especiales de Jaguar Land Rover cuántos coches habían 'perecido' en la película. "Ninguno. Y a veces me daba la impresión de que los pilotos lo estaban intentando. Pero es que los Defender son muy, muy difíciles de romper".

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2015/10/23/562a68d1268e3ed03c8b45d4.html

El Seat Toledo renueva tecnologías y equipa motores más eficientes y potentes. Ya se puede comprar por un precio que parte de 16.860 euros.

El Seat Toledo, uno de los modelos de mayor éxito de la marca española, se renueva con mejoras tecnológicas y motores más potentes y eficientes. Hay pocas variaciones en el diseño exterior, aunque sí estrena un nuevo interior, con cambios en el cuadro de instrumentos y el sistema de climatización y nuevos mandos para los elevalunas.

En cuanto a las tecnologías, recibe importantes novedades, con nuevos sistemas de infoentretenimiento o el sistema de radar Front Assist, que incluye la función de frenada en ciudad. También cuenta con sensores de aparcamiento y de fatiga al volante, entre otros. Además, garantiza conectividad permanente con el denominado Toledo Connect. En la gama mecánica encontramos en gasolina el 1.2 TSI con dos opciones de potencia, 90 y 110 CV. El tope de gama es el 1.4 TSI de 125 CV. En diésel, la oferta comienza con el 1.4 TDI de 90 CV y el 1.6 TDI de 115 CV.

Los precios van desde 16.860 euros hasta 23.490 euros. Está disponible en los acabados habituales, Reference y Style, y estrena un nuevo nivel de equipamiento, Style Advanced, que por solo 1.000 euros más sobre el Style, ofrece llantas de aleación de 17 pulgadas Dynamic, sensores de parking delanteros y traseros + OPS, sistema de apertura y arranque sin llave (Kessy), etc. También está disponible la variante FR-Line, con elementos mucho más deportivos tanto en interior como en el exterior.

Fuente: http://www.libertaddigital.com/deportes/motor/2015-10-23/seat-toledo-con-importantes-mejoras-1276559382/