El Skoda Octavia RS 230 hará su debut internacional en el Salón del Automóvil de Frankfurt, ocasión que aprovechará para mostrar las novedades que incluye esta edición especial, con extra de potencia y un amplio equipamiento de serie.

Esta berlina monta un motor 2.0 TSI de gasolina que proporciona 230 caballos de potencia (169 kW), lo que le hace ganar 10 CV respecto al RS convencional y 30 en comparación con la segunda generación de RS, lo que también ocurre con el Golf GTI, que cuenta con la misma motorización. Todo ello va asociado a un cambio de doble embrague y seis velocidades. Consume 6,2 litros cada 100 km y emite 142 gramos de CO2 por kilómetro.

Unas líneas deportivas en la carrocería dan paso a un interior donde están mimados todos y cada uno de los detales, como las costuras rojas, encargadas de romper con la monotonía y elegancia del color negro, que invade todo el espacio. Los pedales de acero inoxidable, los logotipos RS en los reposacabezas de los asientos tipo 'bacquet' y el pomo del cambio completan las características adicionales en el interior, que limita sus cambios al apartado estético.

El rojo se extiende hasta las pinzas de freno, acogidas en unas llantas de aleación de 19 pulgadas negras con el logotipo de la serie y una suspensión con menor distancia libre al suelo, bajando el centro de gravedad. El alerón queda teñido del mismo tono que las llantas, igual que los rieles del techo en el Combi, la rejilla, los dos tubos de escape y los retrovisores, plegables eléctricamente con función de memoria.

La selección de perfiles de conducción ofrece cuatro modos para elegir, entre Normal, Sport, Eco e Individual. Esta opción incluye un generador de sonido, que permite al conductor ajustar la intensidad del ruido del motor en el interior. Tanto para la berlina como para el Combi, la transmisión es de doble embrague

Los precios de esta edición especial del Octavia RS comienzan en 33.490 euros para el Sedán, 34.150 euros en la versión Combi. Los clientes pueden escoger entre cuatro acabados: Rojo, gris acero, negro perla y blanco luna.

SKODA Octavia RS 230

2.0 TSI de 169 kW (230 CV): 33.490 euros

2.0 TSI DSG 169 kW (230 CV): 35.290 euros

Skoda Octavia Combi RS 230

2.0 TSI de 169 kW (230 CV): 34.150 euros

2.0 TSI DSG 169 kW (230 CV): 35.950 euros

Fuente:http://www.elmundo.es/motor/2015/08/12/55cb7790e2704e24388b45a1.html

La multinacional belga MOTEO, especializada en la distribución de motos, recambios y accesorios, aterriza en España de la mano de VICMA. De este modo, el grupo europeo inicia su entrada al mercado español de las dos ruedas uniéndose al accionariado de VICMA, empresa líder en nuestro país en la distribución de accesorios para el sector de las dos ruedas, moto y bicicleta

El grupo multinacional con sede en Bélgica cuenta con un extenso recorrido de más de 78 años como empresa ensambladora y distribuidora de motos y accesorios y está presente a día de hoy en más de 9 mercados. MOTEO forma parte de un grupo de empresas perteneciente a la compañía matriz ALCOPA, con una facturación consolidada superior a 1.600 millones de euros, y presente no sólo en la distribución automóvil (vehículos y recambios originales), sino también en el sector del mobiliario de oficina y el inmobiliario.

"Con esta incorporación al accionariado de Vicma, MOTEO da un paso importante en su estrategia de expansión europea - The Road Ahead-. Tenemos hoy, un acceso directo al mercado ibérico del recambio y accesorio del sector de la moto," indica el CEO de MOTEO, Peter Rask.

VICMA, empresa líder en la distribución de accesorios para el sector de las dos ruedas, moto y bicicleta, cuenta con más de 70 años de experiencia a sus espaldas y dispone de un extenso catálogo que engloba productos de algunas de las mejores marcas que distribuye en exclusiva en España.

"Estamos muy orgullosos de formar parte del grupo líder europeo MOTEO. Esta operación va a permitir a Vicma poder crecer de forma más rápida y estructurada con la incorporación de nuevas gamas de productos y la mejora de los servicios", añade el CEO de Vicma, Christel Tudela.

La transacción, cuyos detalles son confidenciales, fue concluida a principios de agosto.

Fuente: http://www.todocircuito.com/noticias/9115-moteo-llega-al-mercado-espanol-de-la-mano-de-vicma.html

«Para crear valor a largo plazo, nuestra prioridad ha sido siempre hacer buenos coches, y lo sigue siendo». Lo dice Elon Musk, consejero delegado de Tesla, del que algunos piensan que ocupa el vacío dejado por Steve Jobs como el revolucionario capaz de reconvertir una industria. «Muchas veces la gente no sabe lo que quiere hasta que se lo enseñas», decía el creador de Apple.

Y en ello está Musk con Tesla, la compañía de vehículos eléctricos que dirige y de la que es principal accionista. En sus resultados del segundo trimestre del año, ha hecho récord de entregas, al mismo tiempo que ha triplicado sus pérdidas netas.

El día de su presentación las acciones cayeron un 6%, hasta los 259 dólares. Repuntó hasta los 270 dólares en dos días, pero ayer volvía a caer por debajo de los 250 dólares.

Los ingresos fueron de 995 millones de dólares en el segundo trimestre, un 24% más, y vendió 11.532 coches, cifra récord en los 12 años de historia de la compañía. Ventas, no obstante, que siguen siendo insuficientes. Las pérdidas netas ascendieron a 187 millones de dólares (171 millones de euros) y Tesla tuvo que anunciar que le será imposible llegar a las 55.000 unidades previstas para todo 2015. La cifra final oscilará entre 50.000 y 55.000 unidades.

No sólo eso. El resultado operativo de la empresa lleva tres trimestres en negativo y en aumento, hasta los 78,8 millones de dólares registrados entre los meses de marzo y mayo.

¿Cuál es el secreto para que una empresa deficitaria tenga un valor en Bolsa de más de 30.000 millones de dólares? Quizá sea por la creación de valor a largo plazo, como dice Musk. Tan largo que, desde su creación en 2003, Tesla sólo dio beneficios en un trimestre. O, quizá, por la figura de su fundador: visionario para unos, mago de expectativas para otros.

Tesla produce un único modelo, Model S -una de cuyas unidades ha sido controlada por unos hackers-, en la factoría de Fremont en California, ya que cesó la producción del Roadster y la berlina base del Model S. Este último compite con la gama media de las berlinas premium europeas (Mercedes Clase E, Audi A6 o BMW Serie 5) cuyo precio en España parte de los 70.000 euros. En el segundo semestre del año iba a llegar al mercado el Model X, un todocamino basado en el Model S como así anunció Musk en junio. Aunque ahora no parece que éste llegue antes de Navidad. Hay problemas con los componentes de la última fila de asientos, lo que según Musk retrasará, otra vez, la llegada del Model X. Y siembra dudas sobre si el modelo compacto que costaría 35.000 dólares llegaría en 2017.

Aterrice o no, resulta extraño que se anuncien recortes en la producción cuando llega un modelo nuevo. Musk explicó que cuando el Model X esté en plena producción en Fremont, se fabricarán 1.000 Model S y 1.000 Model X a la semana, aunque lo ideal, siempre según él, sería oscilar entre 1.600 y 1.800 unidades semanales en 2016.

Tesla adquirió la fábrica de Fremont a Nummi, una empresa conjunta de General Motors (GM) y Toyota. En 2010, de ella salían 6.000 unidades de Toyota Corolla a la semana; el triple del ritmo objetivo de Tesla. Musk insiste: «mis coches son más complejos». En esta continua huida hacia delante, los beneficios empresariales no llegan.

El futuro probablemente se despeje a partir de 2017. Acuerdos estratégicos que se tambalean con Panasonic -Daimler ya ha cancelado los suyos- para rentabilizar la tecnología de las baterías; una creación de expectativas al más puro estilo Apple; fallidos intentos para que los gigantes de la automoción de Detroit colaboren con Tesla; y la millonaria inversión de 5.000 millones dólares en la Gigafactoría de Nevada -una planta de baterías- que abaratará un 30% los costes de las mismas en los Tesla, son algunos de los pilares de los que depende su viabilidad.

Tesla también tendrá que esperar a ver la aceptación de su batería de pared para edificios y pisos, con la que prevé recaudar hasta 500 millones de dólares en 2016 y miles de millones más en los años sucesivos. Más indefinición. Más márketing. Misma cuestión: ¿es una empresa revolucionaria o una burbuja?

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2015/08/07/55c4c60b46163fde5b8b4582.html

Si hace dos meses llegaba a los concesionarios oficiales Suzuki una de sus grandes novedades para este 2015, la supernaked GSX-S1000, este mes de agosto lo hace otra de las propuestas de la marca japonesa, la Suzuki GSX-S1000F. Esta versión carenada de la GSX-S1000, y cuya silueta pudimos ver por primera vez en el pasado Salón de Colonia Intermot 2014, llega para convertirse en la fiel compañera de todos aquellos que quieran disfrutar de unas prestaciones de leyenda adaptadas a una moto de calle.

Y es que la Suzuki GSX-S1000F incorpora el ADN de la superdeportiva GSX-R1000, de la cual lleva el motor y los principales componentes bajo su carenado. A partir de ahí, múltiples mejoras que aportan tanto en diseño como en prestaciones una experiencia de conducción inigualable en carretera y confortable en ciudad. Al igual que su hermana naked, incorpora la tecnología más avanzada y destaca por su suavidad y por su inmediata y controlada aceleración, aspecto que permite al piloto disfrutar de las características necesarias en cada momento. 

El sistema de control de tracción con tres modos de la nueva Suzuki GSX-S1000F permite al piloto encontrar el modo de conducción necesario en cada momento. El modo 1 permite una conducción más deportiva; el 2 es el adecuado para condiciones normales y para ciudad; y el 3 ofrece un alto control de tracción en situaciones de baja adherencia. 

El sistema de frenos contribuye a potenciar más si cabe un elemento diferencial de este modelo, la seguridad. El sistema ABS, opcional, permite al piloto un control máximo de la dirección incluso en las frenadas más violentas, ya que lee 50 veces por giro de rueda la velocidad de la misma, adaptando la potencia de frenada a la tracción.

En cuanto al diseño, esta roadster deportiva de Suzuki sorprende por su aspecto salvaje y agresivo. Su silueta, sus faros e incluso su manillar contribuyen a crear una imagen bestial que, sin duda, hará que levantemos la mirada a su paso. La Suzuki GSX-S1000F está disponible en los colores: azul metalizado, gris mate, negro/rojo. Su precio, 13.099 euros en su versión estándar y 14.099 en su versión con ABS. 

Fuente:http://www.todocircuito.com/noticias/9106-llega-al-mercado-la-nueva-suzuki-gsx-s1000f.html

Cuando llegue al mercado, en noviembre, el Audi S8 Plus se convertirá en la berlina de lujo más potente. Equipa un motor de 605 caballos.

Audi lanzará en noviembre al mercado la berlina de lujo más potente y exclusiva. Se trata del S8 Plus, que incorpora un motor 4.0 TFSI retocado para alcanzar los 605 caballos de potencia. Este propulsor, unido entre otras cosas a una carrocería fabricada en aluminio que solo pesa 231 kilos, hace que el modelo acelere de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.

La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, aunque puede aumentarse opcionalmente hasta los 305 km/h si se opta por equipar el vehículo con un paquete dinámico, que añade elementos todavía más diferenciadores como los discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono y pinzas en color gris antracita con el logotipo Audi ceramic, o el sistema de escape deportivo modificado por quattro GmbH, con el que el V8 ofrece un sonido más deportivo.

Otros de los elementos exclusivos con los que cuenta el S8 Plus son las llantas de 21 pulgadas diseñadas especialmente, el spoiler en la tapa del maletero pintado del color de la carrocería y diferentes detalles en fibra de carbono como las aletas en las entradas de aire laterales. El interior también destaca por la calidad de los materiales así como por elementos exclusivos como el anillo decorativo en color rojo que rodea el botón de arranque, entre otros.

Fuente: http://www.libertaddigital.com/deportes/motor/2015-08-06/audi-s8-plus-la-berlina-de-lujo-mas-potente-1276554363/