La versión más campera del Volkswagen Passat, Alltrack, llegará a los concesionarios de la marca el próximo mes de septiembre previa presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo. Esta variante está realizada sobre la base del familiar Variant y cuenta con una mayor altura al suelo y protecciones específicas que permiten adentrarse fuera del asfalto.

Estéticamente se distingue de las versiones normales por unos paragolpes y pasos de rueda en color gris que protegen la carrocería, protectores de acero para los bajos y una carrocería que se eleva 2,75 centímetros. Estrena llantas de 17 pulgadas y podrá equiparse con neumáticos mixtos M+S para optimizar el agarre sobre firme deslizante.

De momento sólo habrá versiones con tracción a las cuatro ruedas 4Motion combinadas con dos propulsores de gasolina (1.4 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 220 CV), y tres diésel (2.0 TDI de 150 CV, 2.0 TDI de 190 CV y 2.0 Bi-TDI de 240 CV). Contará con cuatro modos de conducción, ECO, Normal, Sport, Individual y el nuevo Off-Road y equipará el autoblocante electrónico delantero XDS+ para mejorar la estabilidad y dinámica en curvas.

Desde su lanzamiento en 2004, la Kawaskai Z750 ha sido uno de los modelos más vendidos por al fabricante japonés en esta última década. En 2013, Kawasaki decidió renovarla por completo incrementando su cilindrada hasta los 800 cc, aumentando además la potencia de su tetracilíndrico hasta los 113 cv. Estéticamente también recibió diversos cambios, con un frontal más afilado y unas formas más musculosas para acentuar su carácter deportivo.
 

A pesar de no contar con una parte ciclo que destaque frente a la competencia -todavía usa pinzas de freno convecionanales en lugar de radiales- su posición al manillar y la refinada puesta a punto de todos sus componentes la han convertido en la reina de las naked deportivas, ayudada también por su precio de venta, actualmente por debajo de los 8.000 euros para el modelo 2014 (8.399 € con los colores 2015).

En la prueba de esta semana nos subimos a la moto no scooter más vendida en España a lo largo de 2014, la Kawasaki Z800 2014, de la que se matricularon 1.667 unidades el año pasado. ¡Que la disfrutes!

Ficha técnica Kawasaki Z800 2015
Motor

Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 cilindros en línea

Cilindrada: 806 cm3

Potencia máxima: 83.0 kW {113 CV} / 10,200 rpm

Par motor máximo: 83.0 Nm {8.5 kgf*m} / 8,000 rpm

Diámetro x Carrera: 71.0 x 50.9 mm

Relación de compresión: 11.9:1

Sistema de válvulas: DOHC, 16 valves

Sistema de Alimentación: Inyección elec.: ø 34 mm x 4 (Mikuni) con dobles mariposas ovales

Encendido: Digital

Arranque: Eléctrico

Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo

Chasis y parte ciclo

Tipo de chasis: Espina dorsal tubular (con subchasis motor), acero de alta tensión

Suspensión, delantera: Horquilla invertida de 41mm con ajustes en extensión y precarga de muelle

Suspensión, trasera: Uni-Trak con depósito de gas externo 7-clicks de precarga y ajustable en extensión

Recorrido de las ruedas, delanteros: 120 mm

Recorrido de las ruedas, traseros: 137 mm

Frenos, delantero: Doble disco semi-flotante lobulado de 310mm Pinza de 4 pistones

Frenos, trasero: Disco lobulado de 250mm Un pistón

Neumáticos, delantero: 120/70ZR17M/C (58W)

Neumáticos, trasero: 180/55ZR17M/C (73W)

Ángulo de dirección, (izquierda / derecha): 31o / 31o

Dimensiones y pesos

Dimensiones (L x A x A): 2,100 mm x 800 mm x 1,050 mm

Distancia entre ejes: 1,445 mm

Distancia al suelo: 150 mm

Altura asiento: 834 mm

Capacidad depósito: 17 litros

Peso en orden de marcha: 229 kg

Precio y colores

Precio (febrero 2015): 8.399 euros (8.899 € con ABS)

Colores: Verde Metalizado/Negro Metalizado, Negro Metalizado/Negro Mate y Blanco Perla/Gris Piedra Mate

La segunda sesión de Superpole disputada esta madrugada en Phillip Island ha estado marcada por la fuerte caída que David Salom ha sufrido a falta de cuatro minutos para el final de la tanda, un accidente que ha obligado a los comisarios a mostrar bandera roja y dar por finalizada la Superpole antes de tiempo.

Salom ha salido por orejas de su Kawasaki ZX-10R y, si bien en un primer momento no ha caído mal sobre el asfalto, al entrar en la escapatoria ha empezado a dar vueltas sin control hasta quedar tendido sobre la grava. El piloto mallorquín ha perdido entonces la consciencia y han saltado las primeras alarmas, obligando a los servicios médicos a llevar a cabo un rapidísimo traslado en helicóptero hasta Melbourne.

Por fortuna Salom ha recuperado la consciencia y en todo momento ha respirado por sí mismo, además de mover sus extremidades con normalidad. El piloto español tendrá que someterse a un TAC para poder descartar cualquier tipo de lesión en su cabeza. Tras este contratiempo, la presencia de Salom en la parilla de las dos carreras de mañana domingo queda en seria duda. En caso de tener el visto bueno de los médicos, saldría desde la 11ª posición.

 

Segunda jornada de test IRTA oficial en el Circuito de Jerez para las categorías de Moto2 y Moto3. Si ayer el sol no se dejó ver sobre el trazado andaluz, hoy el tiempo ha mejorado ligeramente con algo más de luz, aunque el frío no ha abandonado a los pilotos de ambas categorías.

En Moto2, Sam Lowes ha situado su Speed Up en la parte más alta de la tabla de tiempos por delante de 15 motos Kalex, firmando un 1:42.362, cinco décimas por debajo del récord del circuito (Jonas Folger 1'42.876). El ex-campeón del Mundo de Supersport ha aprovechado el día para probar varios basculantes y depósitos de combustible de distintas dimensiones. 

Segundo mejor tiempo en Moto2 para Luis Salom sobre la Kalex del Pons Racing. El piloto mallorquín cede 0.122 segundos frente a Lowes y mejora sus sensaciones respecto al martes. El top 3 de la categoría lo completa Johann Zarco, todavía con la Kalex 2014, a sólo dos décimas del líder. Por detrás se han clasificado Tito Rabat (4º +0.232), Axel Pons (5º +0.316 ), Jonas Folger (6º +0.645 ), Sandro Cortese (7º  +0.659), Xavier Simeón (8º +0.789), Alex Rins (9º +0.985) y Takaaki Nakagami (10º +1.031).

El vigente campeón del mundo de Moto3, Álex Márquez, mejora en más de un segundo su crono del martes y termina la jornada 12º a 1.056 segundos de Lowes. Julián Simón logra el 20º mejor tiempo (+1.574) sobre la Speed Up del QMMF Racing Team, mientras que Ricky Cardús ocupa la 22ª posición (+1.788).

En Moto3, Fabio Quartararo se ha convertido en el gran protagonista de este miércoles, siendo el primer piloto de la categoría que consigue rodar por debajo de 1:46 en Jerez. El joven piloto francés del Estrella Galicia 0,0 ha firmado un rapidísimo 1:45.918, superando a Niccolo Antonelli, segundo clasificado del día, por 285 milésimas. El piloto del Leopart Racing Danny Kent, también con una Honda, termina tercero a algo más de medio segundo del crono de Quartararo.

Cuarta y quinta plaza para las máquinas indias del Aspar Team pilotadas por Juanfran Guevara (+0.583) y Jorge Martín (+0.618), seguidos de Brad Binder (6º +0.798), Enea Bastianini (7º +0.829), Jorge Navarro (8º +0.924), Niklas Ajo (9º +0.969) y Miguel Oliveira (10º +1.035). 

Tras romperse el escafoides en Valencia la semana pasada, Efrén Vázquez se ha subido hoy a la Honda del Leopard Racing con ayuda de unas muletas para comprobar su estado. Lamentablemente el piloto vasco se ha ido al suelo cuando sólo había completado seis vueltas por culpa de un fallo mecánico, aunque todo parece indicar que ha salido ileso.

Mañana jueves tercera y última jornada de IRTA oficial Moto2/Moto3 en Jerez desde las 10:00h de la mañana hasta las 18:00h de la tarde.

Fuente: http://www.todocircuito.com

El premio Mejor Coche del año en el Mundo ya tiene diez finalistas. El ganador se conocerá el 2 de abril, en el Salón del Automóvil de Nueva York.

Ya se conocen los diez finalistas que optan a llevarse el premio al Mejor Coche del Año en el Mundo (World Car of the Year), el galardón más cotizado a nivel internacional junto al que otorga el premio al Coche del Año en Europa, del que ya se conocen también los finalistas y que se entregará a comienzos del mes de marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra.

El mejor coche del mundo se desvelará el próximo 2 de abril, durante el Salón del Automóvil de Nueva York y será decidido por un jurado compuesto por 75 periodistas internacionales especializados en motor que, además de elegir un ganador para la categoría general, otorgarán también premios al coche más lujoso, al mejor deportivo, al más ecológico o al mejor diseño del año.

Éstos son los diez finalistas al Mejor Coche del Año en el Mundo (por orden alfabético):

BMW Serie 2 Active Tourer

Citroën C4 Cactus

Ford Mustang

Hyundai Genesis

Jeep Renegade

Mazda2

Mercedes Clase C

Mini 5 puertas

Nissan Qashqai

Volkswagen Passat